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日期: 2026-06-05 | 来源: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
“风景名胜区的开发是在走钢丝，一方面手握绝佳资源，一方面要减少对自然美景的干预，难在折中。哪怕做规划的专业人士也要权衡很久。”邓武功说。
德钦县的工作专班也认为，对于南姐洛的开发，最核心的要点是保持野性。“南姐洛为什么火？它的路那么烂、那么难走，都能火，我们为什么不按照它火的方向走呢？”拖顶达瓦回忆，县专班反复讨论，最后认为南姐洛应该“无痕建设”：所有建设必须在原有建筑基础上进行，除了要排除安全隐患的地方，不新增任何建筑。
8260.88公顷的景区总面积中，总建设用地规模14.33公顷，约占0.17％。拖顶达瓦介绍，之前想摆在山上的导览图，改用石碑；设计过的用玻璃和水泥搭建的3号湖厕所和应急点，也换成了傈僳族传统“木楞房”；很多景区采用的木栈道，不是最好选择，大家决定就地取材，用原地土石，在人行困难的地方铺设生态石块，不改变地类性质。
左上图：站在游客中心，能看到远处山石上印刻的“南极洛”字样。左下图：如今游客需要在43道拐处开启徒步之旅。右图：在43道拐结尾处，一块木牌标记着南姐洛的地理位置。本版摄影/本刊记者 邱启媛
补齐短板
李巍曾数次往返南姐洛，唯一的上山路43道拐路面坑洼、颠簸严重，雨季经常发生落石和泥石流，道路有被冲断的风险。
“南姐洛当初是被摄影师和户外爱好者拍火的。”李巍坦言，虽然国内少有高海拔湖泊风景被开发，但褪去滤镜，南姐洛相比于同在德钦县的梅里雪山，交通路况、基础配套设施都存在短板。
如何补齐短板令人头疼。之前，南姐洛是“野生景区”时，村民开越野车把游客从43道拐拉上山，但这里坡度大、转弯急，大部分越野车的扭矩和转弯半径无法满足安全条件。如果要修路，面对渗水率高的松软土地，若想保证稳定性，需要加挡墙。但这样的话，“我们从下面抬头看，全都是水泥”。拖顶达瓦说，最终专班决定让43道拐成为徒步路线的一部分，保留碎石地的原貌。
未来游客来南姐洛徒步，已经有了一幅具体的图景。游客从全国各地抵达迪庆州的香格里拉机场，再耗时6小时左右，抵达南姐洛。南姐洛采用实名预约制的方式购买门票，刷身份证进入。在游客中心，大家乘景区统一配置的大巴，走过行程约1小时的弯弯绕绕的阿尺打嘎村路，在43道拐下的“哈知朵自然学校”下车。在这里，游客会了解三江并流风景名胜区的历史，以及南姐洛当初关闭的原因。接受自然教育后，游客以43道拐为起点，踩着碎石路，开始徒步之旅。
为了确保被破坏的高原生态能持续修复，需明确游客能行进的徒步线路。这需要先明确：整改后的南姐洛，到底要吸引怎样的客群？
李巍认为，南姐洛是一条“入门级徒步路线”，但因其身处高海拔地区，也并非“像城市周边徒步那样毫无门槛”，对徒步者仍有一定的身体基础要求。不过，他观察到，此前的大多数游客并非为了挑战体能，而是奔着“打卡”来的。
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