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日期: 2026-06-10 | 来源: 智东西 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
火箭如果不能重复飞行，成本会高到令人望而却步。就像其他任何交通工具一样，如果你每次飞行都要扔掉飞机，那飞行成本会贵到没人能负担。所有成熟的交通方式，如汽车、飞机、船、自行车都是可复用的。
火箭实现复用要困难得多，因为地球有深重力井和厚厚的大气层，这使得复用勉强可能。此前有很多尝试全复用火箭的努力，大多在中途放弃了。
要实现完全复用，所有环节都必须完美：引擎、结构、航电、推进剂选择，还需要极致的质量优化。这也是我们用发射塔捕获火箭而不是安装笨重着陆腿的原因。我们尚未实现完全复用，但希望今年晚些时候能做到。然后还要实现快速复用，即火箭着陆、被塔捕获、放回发射台后，无需翻新或繁琐检查就能再次飞行，就像飞机一样。这极其困难，星舰是第一个有可能实现这一点的火箭，这也是它如此意义深远的原因。
它同时也是有史以来最重、最大的飞行物体。星舰V3的推力是土星五号登月火箭的两倍多，V4将接近三倍。我们期待未来星舰能达到每小时多次飞行。
丹·霍特：第12次飞行是SpaceX迄今最重的载荷，但这仍然只是V3能力的一小部分。如今猎鹰火箭已经承担了全球绝大部分入轨载荷，人们真的明白，星舰开始飞行后，入轨质量会达到什么规模吗？
埃隆·马斯克：一旦星舰大规模快速飞行，入轨质量将比现在高出好几个数量级。即使现在用猎鹰九号和重型猎鹰，SpaceX也承担了全球近85%至90%的入轨质量，大部分剩余是中国发射的，其余世界（包括美国其他部分）只占5-7%。有了星舰，我们计划在3年内将年入轨质量从约2500吨提升到百万吨级别。
▲星舰入轨质量计划在3年内提升至2500吨至百万吨级别（图源：X）
三、在轨卫星超1万颗，正在打造AI卫星全球中心
丹·霍特：星舰解决了入轨质量限制。接下来是电力问题。伊恩，也许你能帮大家解答一下。人们可能很难想象太空中的数据中心，我们不是把整栋大楼装上引擎飞上去，这些东西看起来会很不一样。请讲讲如何把地面巨型建筑里的东西转化为太空可用的形式。
伊恩·达尔：很多人其实不知道数据中心里面是什么样子。它不是什么神秘的云端，有些人想象一堆电线，有些人想象一堆盒子，但本质上就是一定数量的芯片。我们需要送上太空的核心部件其实体积并不大，更具挑战的是如何供电，以及如何处理废热并将其散发到太空真空中。
埃隆·马斯克：AI卫星其实比星链卫星简单得多。星链卫星有巨大的相控阵天线、抛物面天线和大量激光链路，复杂得多。而AI卫星主要是大量太阳能电池和散热器，虽然也需要一些激光链路，但没有那些超级复杂的天线。所以AI卫星相对更容易设计，只是尺寸稍大一些。
丹·霍特：这就是我们的AI-1，请给我们介绍一下。
伊恩·达尔：我们设定的合理起点是150千瓦峰值功率，结合xAI的实际经验，我们还能稳定支持约120千瓦的平均算力。我们展示的是SpaceXAI卫星第一代（AI-1）的设计初稿。150千瓦峰值、120千瓦持续功率是一个好的起点。
埃隆·马斯克：为了让大家直观感受散热器和太阳能板的尺寸，我们假设太阳能阵列为每平方米250瓦，散热器为每平方米1400瓦（双面散热，刀刃朝向太阳）。这些是可实现的目标，未来我们还能做得更好，太阳能超过550瓦/平方米，散热器保持在1400瓦/平方米以上。卫星主要就是大量太阳能板和散热板，其他部件相对很小。
这些是基于我们已在星链星座中发射的技术演进。我们已经在用V3星链的太阳能技术，并计划把它做大。这不是需要什么尚不存在的困难技术，大部分我们已经在星链V3上实现了，所以相比我们已在做的事情，这不算特别难的问题。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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