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日期: 2026-06-16 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）大温地区乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）的重建计划，堪称BC省历史上最旷日持久、政治博弈最激烈的“烂尾与重来”基建工程之一，最初拟定2017年完工，经过两届政府的“推倒重来”之后，看看最新消息吧！
BC省政府周一（6月15日）宣布，将终止与负责大温地区菲沙河乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）重建项目的轻轨设计及建造财团之间的协议。不过官方强调，这项耗资 $41.5 亿加元的重大基建项目仍将按原计划推进。
BC省交通厅在声明中表示，政府未能与由几家大型建设公司组成的“跨菲沙伙伴关系”（Cross Fraser Partnership）就八车道隧道最终施工的商业条款达成一致。拆分项目重新招标，旨在吸引更多本地承包商
自2024年9月以来，省府一直与该财团在设计和前期工程协议下进行合作。尽管交通厅表示项目已取得“显著进展”，但政府最终决定行使合同中的终止条款。
BC省交通厅长范和富（Mike Farnworth）表示：“我们从承包商那里获得了很好的设计价值，并取得了稳步进展。但为了确保省内纳税人的利益最大化，省府决定将该项目重新推回竞争激烈的招标市场”。
交通厅的声明指出，BC省将调整采购策略，将剩余的工程分拆为多个较小的项目包。此举旨在增强市场竞争，并降低门槛，让更多本地符合资格的工程公司能够参与竞标。
厅长范和富补充道，目前的建筑市场对大型基础设施项目的需求非常迫切，业界对参与该项目的竞争表达了浓厚的兴趣，因此省府有信心通过重新招标获得更好的性价比。
2030年完工目标保持不变
公开资料显示，“跨菲沙伙伴关系”财团由法国布依格建筑加拿大分公司（Bouygues Construction Canada）、西班牙公用事业和建筑集团加拿大分公司（FCC Canada）以及本地建筑商 Pomerleau B.C. 共同组成。目前相关公司尚未对终止合作一事作出回应。
省府表示，2023年首次招标时采用的是单一大型“渐进式设计-建造”模式，而如今修改后的分拆采购模式将更能反映当前的建筑市场环境，同时也能确保工程进度不被延误。
目前，包括树木清理和管线迁移在内的早期准备工程已于今年1月动工，这些工作在重新采购期间将继续进行。
(BC省府）
接下来的项目时间表：- 2026年底前： BC省环境评估办公室预计将完成对该项目的环境评估审查。
- 2027年： 主体工程预计正式开工。
- 2030年： 新的八车道全线开通，彻底解决该路段长久以来的交通瓶颈。
大温地区乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）的重建计划，堪称BC省历史上最旷日持久、政治博弈最激烈的“烂尾与重来”基建工程之一。它的曲折经过可以概括为两届政府的“推倒重来”与建筑市场的“条款谈崩”。
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