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日期: 2026-06-16 | 来源: 差评 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
传统刹车热衰减之后，由于刹车盘和刹车皮的高温，你的刹车脚感会变软，这时候你就知道车子快撑不住了。
但小米用的是博世的 DPB+ESP 的全解耦方案，刹车踏板与刹车是没有机械连接的，所以即使他们的赛车经验再丰富，也都把握不住。
那高温其实也不仅仅影响刹车皮和刹车盘，小米这个还只是半线控刹车，保留了液压油路，还没到纯线控呢。
纯线控的情况可能会更加严重，毕竟它的刹车卡钳靠的是电机推动，而电机的永磁体是有可能过热退磁的。
一般来说，钕铁硼电机最高只能扛 320-380℃ 的温度，而一般 180℃ 的时候磁钢就会出现不可逆的退磁。
而赛道工况下，一般电车使用的普通 NaO 刹车皮的温度能干到 500℃ 以上，低金属刹车皮会再高点去到 600-700 ℃。
这意味着，大伙如果开着一个线控刹车的车去激烈驾驶，还没等到过热上墙呢，很有可能卡钳电机先报废了。
目前来看，由于理想 L9 Livis、奇瑞星途 EX7 这种家用车使用场景没那么极端，问题可能不大。
但是既然线控刹车是汽车数字化的未来，那这块的短板就必须得好好解决啊。
不然我们人口众多，我只能说未来出现神人的概率不为 0。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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