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日期: 2026-06-25 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網編譯報道：溫哥華菲沙港務局表示，已獲得所有聯邦許可，可以疏浚溫哥華的布拉德灣，為從跨山輸油管道裝載石油的大型油輪騰出空間。
該機構表示，溫哥華第贰海峽大橋下方航道南北兩側的疏浚工程將於 9 月開始，但無法說明工程將持續多久。
大型油輪從本拿比的碼頭前往外海必須經過第贰海峽大橋和獅門橋。
菲沙港務局表示，這項工作正在進行中，以便讓在西嶺海運碼頭裝載貨物的船舶（包括阿芙拉型油輪）能夠“裝載得更滿”。
阿芙拉型油輪長度可達 250 米，吃水深度可達 16 米，但 Trans Mountain 公司在其網站上表示，此類油輪通常裝載量約為 80%，以便順利通過入海口。
總理馬克·卡尼最初在 2025 年春季提出了疏浚布拉德灣的想法，但最新的聯邦預算除了承諾通過投資新的機場、鐵路和港口基礎設施來“改善”進入海外市場的途徑之外，沒有提及該項目的任何具體內容。
BC省政府也支持該項目，能源廳長阿德裡安·迪克斯去年表示，該聯邦項目“將減少港口交通量，提高利用率”，因為船舶可以滿載。
港口方面表示，這項工程不會改變目前在第贰海峽下方航行的最大船舶類型的數量或尺寸，並指出阿芙拉型油輪仍將是最大的船舶。
此次疏浚工程距離擴建後的 TMX 輸油管道於 2024 年 5 月開始運營已有約兩年時間，並且有人呼吁再次擴建該管道，以幫助在最近的貿易摩擦期間實現能源出口多元化，擺脫對美國的依賴。
溫哥華港務局表示，他們致力於在保護環境的前提下開展這項工作，並與當地社區和原住民合作，同時指出該項目受到 50 多項條件的限制。
其中包括監測和保護海洋生物以及改善海帶棲息地的措施。
溫哥華菲沙港務局也表示，將把所有水上作業限制在漁業部門確定的對魚類和魚類棲息地風險最小的時間段內，即 8 月中旬至 2 月底。
港務局表示，疏浚過程中擾動受污染沉積物並損害海洋環境的風險較低，但補充說，疏浚承包商將被要求監測濁度，以便在必要時通知暫停作業。
該機構的壹份背景文件稱，大部分疏浚作業將在海床以下約 1.3 米至 6 米的深度進行，清除約 25,000 立方米的物料。
報告稱，這還不到港務局每年從弗雷澤河清除的物質總量的百分之壹，而清除工作是維護性疏浚計劃的壹部分。
該項目還要求拆除兩條已停用的溫哥華都會區供水管道的部分路段，並安裝導航輔助設施。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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