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_NEWSDATE: 2026-06-30 | News by: 澎湃人物 | 有0人参与评论 | 专栏: 农场采摘 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
王欧感觉到，一些组织和运输季节性零工的包工头没有得到相关部门足够的规制。他有时和他们聊天，聊到如何和交管部门、政府部门打交道，对方会说怎么躲交警、怎么躲避查车——比如哪个路口不能走，要绕；哪个时间段不能走，要等；和哪些交警关系好，可以递烟等。
上述常某某小学同学对记者说，如果从当地打车去东港，来回需要100多元，客车又没有早班车，所以当地“黑车”普遍存在。他推测，此次事故中常某某在凌晨就出发，走得比较早，也是为了躲避交警的查处。
“要挣这份钱，他们会很灵活，开快车。”王欧说。
华南师范大学政治与公共管理学院教授孙中伟认为，除了交通安全风险，应该有相应的保险为这些零工兜底。在季节性零工需求增长的同时，对这类工作的社会保障应当加强。
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农村季节性客运何解
农忙时节出行问题此前已引起国家相关部门的关注。
2021年6月，交通运输部办公厅、农业农村部办公厅联合下发《关于加强农村地区重点时段群众出行服务保障工作的通知》，要求各地交通运输、农业农村部门分析春耕秋收等农忙时节农村群众出行特点，加强客运服务供给的针对性和适配性。
通知要求，要组织农村客运经营者提前制定运输保障方案，在保障连续服务的基础上，对既有农村道路客运班线通过加密客运班线服务频次、灵活设置停靠站点、开展预约响应服务等方式，最大程度满足农村群众群体性、潮汐性出行需求。
据交通运输部微信公号2021年披露的案例，宁夏中宁县夏秋季枸杞采摘高峰期，中宁县汽车运输公司开通农村定制客车，将客车直接开到枸杞园，解决群众出行难题；吉林省交通运输主管部门指导道路客运企业深入种粮大户、合作社等一线，开展预约响应等农村客运服务模式。
《了望》2021年刊发的文章《破解农村群众“行有所乘”难题，杜绝群死群伤事故》认为，应鼓励正规客运企业针对务农集中出行需求开发新的务工客运服务模式，政府部门初期可考虑给予一定补贴。
王欧指出，蓝莓、草莓采摘等的用工需求是季节性的，一段时间忙完要等下一个季节，依靠公共交通来解决出行问题可能成本过大。在既保证群众安全，又考虑经济效益的情况下，规范运力体系还有很多问题需要解决，比如交通成本谁来分担，政府要不要给补贴等。
他认为，要预防此类悲剧再次发生，地方政府和交管部门要有所作为，比如在司机培训管理、禁止改装和超速等方面加强执法。
据“东港关注”公众号，5月3日，丹东车祸发生后，东港市交通运输局组织各乡镇开展了农业用工运输安全排查，丹东市交通执法部门支持该行动。两地交通执法人员与乡镇工作人员深入草莓、蓝莓种植大棚和农产品包装点等各类涉农场所，摸排务工人员流动情况及用工车辆关键信息，宣传引导，规范运输行为。
事故发生后的次日，当地查处多起超载行为。“丹东公安交通安全微发布”公众号发布的内容显示，5月4日凌晨5时多至6时多，丹东交管拦截了至少3起超员搭载务工人员的客车。有客车的驾驶员未取得驾驶证，将车辆后两排座椅拆除，自行加装了长凳。21天内，该公众号曝光了7起超员情况。
（为保护受访者隐私，文中王盛兰、张凤英、何建坤、何林、李卫国、吴兴华、余志强为化名）- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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