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日期: 2026-07-15 | 來源: 自由時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 俄羅斯 | 字體: 小 中 大
烏克蘭對亞速海（Sea of Azov）發動壹系列猛烈襲擊，迫使莫斯科暫停這個重要水道的交通，俄羅斯對這座通往黑海門戶的掌控正逐漸失守，進而限制了克裡姆林宮與全世界貿易的能力。
美國有線電視新聞網（CNN）15日報道，這項進展標志著俄烏戰爭情勢的重大逆轉。 多年來，亞速海壹直超出基輔當局的打擊范圍，不僅為俄軍提供了進攻烏克蘭的便利集結地，更連結了俄羅斯南部廣大地區與全球海洋。
然而，烏克蘭無人機技術的突破改變了這壹切。 烏克蘭無人機部隊指揮官布洛夫迪（Robert Brovdi）15日說，基輔短短9天內就在亞速海擊中116艘俄羅斯船只，攻擊數量急遽上升。 過去，烏軍襲擊俄船只，主要局限於影子艦隊與軍用艦艇。
持續不斷的攻擊迫使俄羅斯關閉亞速海兩端的通道，即連接內陸水道的“頓河-亞速海航道”（Don-Azov Channel），以及連接黑海的克赤海峽（Kerch Strait），進而全面暫停亞速海域的交通。 衛星影像與船舶追蹤服務顯示，海域兩側已有大批船只排隊等候通行。
美國智庫戰爭研究所（ISW）14日指出，烏軍在亞速海的打擊代表烏克蘭試圖將被占領的克裡米亞從俄羅斯後勤網絡中孤立，並幹擾俄國海上運輸航線的新階段，特別是石油產品與谷物。
烏克蘭成功封鎖亞速海，產生的廣泛影響並非僅限於受制裁的石油，更波及未受制裁的小麥與葵花油等出口。 根據美國農業部海外服務局數據，俄羅斯是全球最大的谷物出口國，占全球小麥出口約5分之1。 資深黑海農業市場分析師西佐夫（Andrey Sizov）指出，俄羅斯約有4分之1的小麥出口是透過亞速海運輸，黑海對小麥市場的重要性，就如同波斯灣對原油市場的意義。 若海運中斷持續，俄羅斯的經濟損失恐達數拾億美元。
俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）15日痛批基輔在亞速海的行動甚至超越海盜行為，目的只是為了造成破壞與恐嚇，這就是恐怖主義。 烏克蘭方面則堅稱，其行動僅鎖定軍事目標。
亞速海是位於烏克蘭與俄羅斯南部海岸之間的內陸海。 自蘇聯解體後，莫斯科與基輔曾於2003年達成協議共享水道。 但2014年俄國並吞克裡米亞，2022年發動全面入侵後，俄軍占領了環繞亞速海的所有烏克蘭領土，俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）甚至宣稱亞速海是俄羅斯的“內部水道”，並將其做為進攻馬立波（Mariupol）、梅利托波爾（Melitopol）與伯德揚斯克（Berdyansk）等烏國要港的集結地。
在烏克蘭對亞速海發動壹系列猛烈襲擊，迫使莫斯科暫停這個重要水道的交通航運。 （路透）
亞速海雖然相對狹小且淺，卻在俄國經濟中扮演至關重要的角色，它緊密連結了建於蘇聯時期、甚至是可溯及17世紀末彼得大帝（Peter the Great）統治時期就試圖開鑿的廣大河流與運河網絡，將俄羅斯南部大片地區的石油、谷物、鋼鐵等商品，運往黑海及世界各地。 如今烏軍戰線推進至此，對俄方海上擴張野心造成重大打擊。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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