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日期: 2026-07-19 | 來源: 柒言拾語 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
有人發現：
回龍觀限流杆拆掉了；
天通苑站客流減少了；
沙河站預約取消了；
很多過去最擁擠的線路，現在也明顯寬松。
如果只是個人感覺，還可能存在誤差。
但官方公布的數據，同樣說明了問題。
根據交通運輸部門公布的數據：
2025年：
北京軌道交通全年客運量約35.74億人次，同比下降1.3%
上海軌道交通約36.93億人次，同比下降1.9%
到了2026年前5個月：
北京、上海軌道交通客流繼續同比下降約0.6%。
更重要的是：
不僅北京、上海，全國很多城市都在下降。
河北、湖北、湖南、廣西、重慶、雲南等多個地區軌道交通客流都出現下滑。
公交客流同樣如此。
也就是說，這不是某壹座城市的問題，而是壹種較為普遍的現象。
叁、更值得注意的是：地鐵壹直在修，人卻越來越少
很多人看到0.6%的下降，覺得並不算多。
其實真正值得關注的，不是這個數字本身。
而是另外壹個事實。
這些年，地鐵壹直在擴建。
以北京為例：
2016年：
地鐵19條線路
運營裡程574公裡
2025年：
已增加到30條線路
運營裡程超過900公裡
拾年時間：
線路增加11條。
運營裡程增長接近60%。
按照正常邏輯：
線路更多、覆蓋更廣、沿線人口更多，乘客理應越來越多。
然而現實卻相反。
2019年北京軌道交通客流約39.6億人次。
2025年卻下降到35.7億人次。
比疫情前少了將近4億人次。
上海也出現類似情況。
線路越來越長，客流卻始終沒有恢復到2019年的水平。
這意味著什麼？
可以打個簡單比方。
壹家飯店，從原來開壹家店，擴張成拾幾家。
按理說客人應該越來越多。
結果總客人反而減少了。
那麼每壹家店，自然都會顯得冷清。
地鐵也是同樣道理。
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