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日期: 2026-07-22 | 來源: CTV News，加通社 | 有3人參與評論 | 字體: 小 中 大
在加拿大與美國就新大橋收益分成問題說法不壹、外界質疑不斷之際，加美兩國就Gordie Howe國際大橋運營的協議細節於周贰晚公布。
這份官方細節是在聯邦政府宣布大橋將於7月27日通車、且較卡尼總理此前說法有出入後，時隔拾余天才發布。
根據網上公布的內容，這項協議被稱為“原則性協議草案”，與2012年簽署的加拿大-密歇根過境協議並行施行，原協議並未因新協議被修改或更動。
新協議規定，加拿大將在大橋運營頭15年，將橋梁及相關過境淨收益的50%分給美國。
協議寫明，“橋梁及過境相關淨收益”指所有與橋梁有關的收入，扣除所有運營成本後所得。上周彭博社的相關報道也得到了證實。
協議並未提及利息成本或大橋債務償還，這意味著加拿大須在分賬前先與美國分成首15年的淨收益，之後才償還債務。
這壹規定與卡尼(Mark Carney)7月12日在接受CTV News卡爾加裡采訪時的表態相左。當時他表示，只有在收回債務成本後才會與美方分成。
卡尼當時稱：“我們先獲得收入，然後支付大橋的運營成本和債務，剩下的部分才會在15年內進行分賬。”
幾天後，卡尼於7月16日在安省倫敦出席活動時，再次重申大橋通行費在還清所有債務前不會分成。
卡尼表示：“這不是分大橋通行費，而是15年內分配淨收益。通行費只有在全部債務還清後才會分成。前15年我們將分配淨收益，這些淨收益是在扣除運營成本之後。”
這些變化與原有協議有很大不同。根據最初協議，加拿大承擔64億加元的建設費用，並可100%收取通行費直至收回全部投資。預計回本周期至少為50年，之後加拿大與密歇根才會平分通行費收入。
圖源：CTV News
正如CTV News早前報道，現在分給美國的資金將流入由美方主控的美加經濟發展基金。
協議還規定，雙方將“合理協商該基金的用途”，並確保“用於美國及加美貿易利益”。
協議還明確規定，未來15年內，如加拿大擬將通行費上調超過10%，或降至低於同區域平均水平，需獲得美方同意。
如提出調整通行費，美方須在接到通知後30天內“同意或告知不同意”，否則視為已同意。
協議還規定，相關官員將“盡快制訂並敲定所需法律、財務與管理安排”。
保守黨稱“自由黨確實撒謊”
保守黨壹直要求公開協議全部條款，甚至考慮借助議會手段強制披露。
周叁在安省哈密爾頓，保守黨聯邦議員、加美關系事務評論員Shuvaloy Majumdar向記者指控自由黨“撒謊”。
Majumdar稱：“我只能說，(卡尼)在應對美國這個棘手且難以預測的談判對手時值得同情，但他在Gordie Howe大橋相關事實上遮遮掩掩、隱瞞細節，就不值得同情了。他本人和財長都在金融和銀行領域有專業背景，很難相信他們當時不清楚自己在說什麼。”
被問及為何加拿大提前與美方分成時，工業部長喬美蘭(Mélanie Joly)表示應向加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)詢問。
至於新協議下將分成多少金額，喬美蘭稱自己未參與相關談判。
喬美蘭當天在英國倫敦接受記者采訪時補充道：“政府壹直致力於確保物有所值，但也要認識到美方的不確定性很大，必須直面現實。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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