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_NEWSDATE: 2009-09-21 | News by: 北美中文网 | 有1人参与评论 | 专栏: 意游轮触礁 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
北美中文网综合报道：运输联网（Translink）资金短缺近期已成公众关注的焦点，温哥华市长罗品信(Gregor Robertson)日前就表示，对大温地区的主要高速公路和桥梁收取过路过桥费，可能是解决这一难题的关键。
运联打公路桥梁收费的主意由来已久，前不久有关奈桥（Knight Street Bridge）考虑收费的设想就激起了民间的反对。不过，作为运联市长议会(Mayors' Council)成员之一，罗品信当时就表示，运联需开源节流，他支持考虑向奈桥使用者收费的建议。因为低陆平原人口及交通需求均增加，市民都希望改善交通运输网络，包括增加捷运及巴士服务、为全省学生提供巴士优惠等，这些都需要庞大资金。
据CBC报道，卑诗南海岸的公共交通主要由运联负责，运联称每年需投入4.5亿元改善区内服务，即便是维持原有服务，每年也需1.3亿元。下月底，大温地区的市长们将聚首讨论运联的筹资问题。
罗品信认为，可能收费的主要道路桥梁包括连接温哥华和北岸的Iron Worker’s Memorial Second Narrows Crossing，奈桥以及刚刚修缮的海天高速公路（Sea toSky Highway）。
除向桥梁及主要道路收费外，罗品信认为，课征车辆税（vehicle levy）也是选项之一。他表示，尽管要收费的道路桥梁在几年前就建成了，但使用者还是应该付钱。
今年7月，连接兰里（Langley）和枫叶岭（Maple Ridge）的金耳大桥开通正式通车后，首月免费使用，随后就采取收费政策，首月过桥车流超过62万辆次，日均达到2.1万辆次——金耳大桥实行收费后首月“成绩单”令运输联线喜出望外大为满意。
不过，据世界日报报道，卑诗省运输厅长庞雪丽近日就强调，省府没有向海天公路收费的规划，她希望各界坦诚面对问题，不要前一天放话奈桥要收费，隔天又说海天高速公路要收费，这些都不属于省府大温运输策略整体计划。
她强调，根据现行政策，除非实在没有其他更适合的不收费的选项，否则绝不轻言收费，省府目前也没有改变这项政策的打算。庞雪丽指出，交通局还有其他方式可以筹措财源，包括物业税、汽油税及提高票价等。
惠斯勒（Whistler）市长梅兰德也对海天公路收费表达反对立场，他说，该公路只有一小段位于大温交通局辖区内，他相信当地民众都反对收费，因为他们除海天公路，别无其他出入途径，没有人会喜欢这笔额外支出的费用。
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