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日期: 2010-02-25 | 来源: 环球华报 | 有0人参与评论 | 专栏: 冬奥会 | 字体: 小 中 大
从加拿大获牌数额看，温冬季奥相当成功。前两届在本土举行，加在金牌榜不见其名。而这次国歌频繁高奏，民族士气空前高昂。
再从冬奥效应拉动经济旅游看，也算成功，由于东道国收获颇丰，也带动内需，后劲还在发酵，有望进一步刺激经济活力。
不过英国媒体日前批评温冬奥為歷年最差奥运会，戏称“灾运”，引发争议。当然英国媒体上述说法只是“一面之词”，好在其他欧洲媒体並未採取相同態度。不过格鲁吉亚雪橇选手死亡意外，欧洲媒体则有大篇幅报导，由于奥委会强调选手操作失误，没有从安全设置检讨，故引发舆论批评。此外，天气暖和导致比赛延期等也受到注意，甚至也有訾议，加上安全出现疑点，值得后续赛事警觉。
尽管奥委会对VANOC处理问题的速度表示满意，但还是有爱刨根问底的人不免纳闷：一些问题为何会出现？因为奥组委和皇家骑警联合提出的口号是：要确保奥运安全程序万无一失。
冬奥滑雪加队滞后
成绩都摆在明面，就无需多舌；所言者，不足也。加国今届对高山滑雪（Alpine Skiing）注资金额，为所有运动之最，但开赛至今不仅一牌未得，成绩惨不忍睹。随著比赛已渐接近尾声，加国选手的夺牌压力只会愈来愈大。
高山滑雪的男女滑降、女子混合（Super Combined）及男女超级大曲道（Super-G）等项目陆续结束，加国赛前预估的夺牌大热门奥斯朋（Manuel Osborne-Paradis）仅得第 17名，后在超级大曲道项目开赛不久滑倒，冲出雪道丧失资格。成绩最好的奎易（Erik Guay），只排名第五。
女子组超级大曲道四名选手，两人滑倒未抵达终点，另两人成绩平平，最好的耶妮可（Britt Janyk）仅排名第17。
接下来进行的高山滑雪项目，如曲道（Slalom）与大曲道（Giant Slalom）等都不是加拿大强项，夺牌希望更为渺茫。
“恐怖赛道”意外频发
雪车与雪橇项目使用同一条赛道，在冬奥会开幕当天，格鲁吉亚选手库马塔维利（Nodar Kumaritashvilli）训练中受伤身亡，使这条赛道被称为“恐怖赛道”。
在18日一天训练中，就至少有8对选手遭遇意外事件，其中瑞士选手埃弗缇（Beat Hefti）肩伤疼痛，放弃第二轮训练。澳大利亚选手哈维（Duncan Harvey）同样肩膀受伤，送到医务站治疗。由于这些事故，滑道安全再引注目。
国际有舵雪橇联会（Federation Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing ）声明说，奥运出意外是常事，记者不在场就没人批评。温冬奥筹委会公布数据指出，惠斯勒滑道2007-08年开放后至今年2月12日为止，雪撬翻覆比率为 1.12%，不高于其他滑道的3%意外比率。
但这样的解释并没说服所有运动员安心，德国选手安格瑞（Karl Angerer）就说，这是非常快而危险的滑道，他有点抗拒。
《纽约时报》（New York Times）日前指出，前冬奥雪橇选手何尔哲（Werner Hoeger）早于去年11月就曾提醒主办单位，惠斯勒滑道难度太高，十分危险，“几乎全部选手都怕死了这条滑道！”他去年在惠斯勒练习，争取冬奥出赛资格期间于滑道上发生意外，导致脑震盪送医。事后曾多次寄信和传送电邮，警告加拿大与国际雪橇成员，惠斯勒滑道过于危险，并指出小国选手缺乏练习机会。
时速80公里空中相撞
双板滑雪障碍争先赛成为2010年温冬奥“最危险比赛项目”，法国选手特德·皮卡德与美国运动员达伦·拉夫斯在空中发生碰撞。事故场面惊心动魄，两人重重地摔倒在赛场上。
拉夫斯曾这样评价道：“参加双板滑雪障碍争先赛，就如同在拥挤的纽约街头高速驾驶出租车一般，随时都有撞车的危险。”没想到几天之后，他的话就在自己身上应验了，他与法国选手特德·皮卡德在一场比赛中以时速80公里在空中相撞！
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