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日期: 2006-04-14 | 來源: Edwin | 有0人參與評論 | 專欄: 中加關系趨於緊張 | 字體: 小 中 大
本周肆，加國正式加入責難中國征收高額汽車配件進口關稅的隊伍，聯同美國、歐盟和日本共同指責中國違背世界貿易組織的相關規定，對進入中國市場的外國汽車配件進行不公平的阻止。
當日，加國國際貿易部長艾民信（David Emerson）發表講話稱：“加國已經加入美國、歐盟和日本指責中國征收高額汽車配件進口關稅的行列，我們認為中國在此方面違背了該國的國際貿易承諾。”
據悉，上月30日，美國和歐盟對中國於去年4月1日正式實行的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》提出疑義。隨後分別派出談判代表，促請世貿組織就進口汽車配件關稅問題與中國進行磋商，要求中國修改貿易政策，進壹步開放汽車配件市場。這是歐盟自中國加入世貿組織以來，第壹次向該組織提出申訴。
根據中國現行的汽車配件進口政策，進口汽車零件超過完整車輛價值總額的60%，不使用10%-14%的適用於汽車零配件的典型稅率，而改按28%的稅率征稅，該稅率與整車稅率相同。
如果此次磋商未果，加國將可能要求世貿組織成立專門小組進行裁決。來自加國官方的統計資料顯示，在2003～2005年，中國平均每年從加國進口2.56億元的汽車配件。艾民信表示從2005年4月起，中國開始對汽車配件征收關稅，預期征收的稅額將進壹步增加，此舉違背了中國對世貿組織的承諾。
自中國實行《辦法》以來，中國對進口汽車零部件的管理條例壹直成為中美、中歐貿易摩擦的壹個源頭。由25個成員國組成的歐盟委員會指稱，上述規定帶有濃厚的“地方保護主義色彩”，此舉迫使汽車制造商從中國國內生產商手中購買所需的汽車零部件。
根據世貿協議規定，在歐盟和美國提出申訴後，爭議雙方經過90天的磋商期，如果兩方仍然無法消除分歧，將交由世貿組織專家小組進行調查。如果最終調查結果顯示，《辦法》確實違反WTO規定，中國將有壹年時間對此法規進行修改。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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