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日期: 2010-09-07 | 來源: 新京報 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
煤老板投資多個領域
今年年初，由21位“煤老板”聯合組成的汾陽市煤炭企業轉型發展聯合協會掛牌成立，協會籌集資金3億元，准備與市政府聯合新建兩所高中、壹所職業中學。
在太原、臨汾等地，由“前煤老板”合資成立的養殖、花卉、建材等項目，也逐漸進入了收效階段。
隨著山西煤炭業整合，“前煤老板們”通過新的項目，與“黑金”時代告別。對於那些昔日的煤老板來說，他們也認為退出煤炭領域不是壞事。
“前煤老板”孔祥生說，當初，有部分人覺得自己受了損失，但現在看來，煤炭資源整合既是對生產力的解放，也是對煤老板的解放。“過去，我們是掙錢多點，但安全壓力太大，整天在提心吊膽中過日子。現在，終於可以平心靜氣地幹點事業，享受充實的生活了。”
山西成功集團董事長馬國利稱，造車投資全面完成需20億
對話人物：馬國利
年齡：43歲
轉型領域：汽車制造
投資規模：超10億元
民營煤炭企業山西成功集團董事長馬國利通過4年部署，使這家“每年挖煤掙拾多個億”的民營煤企成功邁入汽車制造業。今年8月8日，該企業投身造車的處女作———“成功壹號”微面在呼倫貝爾草原上亮相。
“煤炭產出比較可觀”
新京報：你什麼時候開始從事煤炭這行？
馬國利：我從事煤炭時間並不長，大概拾幾年。但我經營煤炭業的思路跟別人不壹樣，有的煤老板只做煤炭開采，有的只做煤炭運輸，我現在是開采、運輸到貿易整個產業鏈全部環節都做。堅持布局整條產業鏈的戰略事實證明在後面的競爭中是有優勢的。煤炭企業如果沒有自己的運輸鏈條的話，在運力資源緊張的情況下會很吃虧。
新京報：現在煤炭這塊，成功集團年產規模大概是多少？
馬國利：現在年產100萬噸左右。山西省從去年開始掀起煤企整頓風暴，我們想繼續在煤炭行業立穩腳跟就必須做大。其實成功集團在山西煤企裡不算最大，但我們在開采技術、機械化程度和管理安全控制方面在長治是位於前列的。成功集團的利潤貢獻現在基本還是煤炭貿易支撐。
新京報：你之前提到過，煤炭板塊大概穩定在每年10億元左右的利潤，那麼擴產之後，投入和產出能成正比嗎？
馬國利：(笑)其實煤炭企業都比較忌諱談收益。可以說，產出還是比較可觀的，前期的投入至少也在兩叁個億，包括修建馬路、農田補償等。
“迷戀壹切機械的東西”
新京報：你4年前收購淮海發動機廠開始布局轉型造車，當時為什麼萌生這樣的想法？
馬國利：我自己本身是個機械迷，上學時間不長，但自認為還算善於學習，興趣廣泛。我對很多東西都感興趣，現在自己還學會開飛機，並組建了航空公司。另外，也喜歡研究熱氣球、發動機等壹切機械的東西，這也是我轉型想造汽車而不是其他項目的壹個初衷吧。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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