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日期: 2010-09-07 | 來源: 新京報 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
4年前，山西省其實已開始提出產業轉型的號召，成功集團那時候已經完成了原始積累，是時候要考慮後續發展，有的煤老板進了股市，有的投資房地產。我選擇了造車，這個跨度是很大、很難的，但我覺得政府恰恰鼓勵的是這種轉型模式。
新京報：轉型造車過程中，遇到了哪些困難？
馬國利：困難不在資金，主要在於零經驗，且沒有完整的管理團隊。山西的汽車基礎很薄弱，比如我們現在生產微車，山西沒有壹個完整的零部件供應配套體系，這些都需要自己從零開始，但土地政策和投資環境方面，我們得到了政府很大的支持，這是出乎我意料的。
“投資汽車要花20億”
新京報：在汽車上現在投入了多少？
馬國利：收購淮海發動機廠前後花了1個多億，遵義生產基地改造等投了3個億，長治目前也投了1個多億。長治我們是計劃籌建壹個年產20萬台的整車基地和60萬台的發動機廠，現在廠區和辦公樓的建設已經完成，買地等接近兩個億，關鍵是設備的采購，沖壓等生產設備正在跟國外供應商做技術交流和商務談判，總的成本預算在4個億左右。光是塗裝設備就接近3個億。預計明年6月份之前陸續完成，壹期建成後大概投入11個億，全部完成大概是20個億。
現在汽車銷售還占不上集團的業務份額，處於純投入的狀態，預計後年開始進入收獲期。
新京報：你除了煤炭和汽車外，還涉足其他領域嗎？
馬國利：我們沒有涉足房地產和股票，所以基本可以擺脫資本運作的嫌疑，現在就是單純汽車和傳統煤炭主業。
本報記者 梁靜晶
“不懂高科技，但農業是根本”
煤老板車先生投資農產品產業鏈，“循環經濟”年產值約10億
對話人物：車先生
年齡：62歲
轉型領域：農產品
投資規模：約2億元
山西晉城的車先生腳上穿著壹雙時下流行的“Crocs”，他濃郁的山西口音緩慢但鏗鏘，會避開記者尖銳的問題，將話題引到他最自豪的“循環經濟”上。他對記者說，自己年事已高，早已不是什麼“煤先生”，現在最掛念的是把自己的“農產品壹條龍產業鏈”經營好。
“煤礦保留了49%股份”
新京報：什麼時候開始從事煤炭開采？之前的煤礦年產大概多少？
車先生：上世紀90年代初，我從原先的煉鐵行業轉向煤炭開采，先後創辦了窯坪煤礦和西陳莊煤礦，到2009年時，壹個年產30萬噸，另壹個年產120萬噸。
新京報：2009年煤炭企業重組時，你的煤礦股份是如何分配的？
車先生：我們澤州縣下村鎮當時共有大小煤礦14個，2009年經過國家的重組，就剩下我的這兩個煤礦，其中30萬噸的那個要擴大年產量至90萬噸。國家在兩個煤礦中占51%的股份，我占49%。現在兩個煤業公司的經營管理由我兩個兒子負責，我不插手。
“新公司年產值約10億元”
新京報：那你現在忙些什麼？
車先生：搞“農業經濟循環圈”。具體來講，就是建立種豬養殖基地，豬糞產出沼氣，沼氣、沼渣可以用作燃料和綠色有機肥料，投入到農作物生產中，這麼壹個完整的循環產業鏈。
新京報：目前經營狀況如何？
車先生：這個項目2003年左右開始起步，這兩年效益越來越好。現在我們公司有約1000畝地種植農作物，其中500畝是我帶領公司員工開墾出來的荒山；種豬廠約有3萬頭豬，產出的沼氣可供氣百萬噸以上，我們附近叁肆個村的燃料都由我們公司供應，他們現在已經完全用沼氣替代了煤。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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