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日期: 2011-01-20 | 來源: 北美中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 忱博專欄 | 字體: 小 中 大
忱博/文
隨著中國國際貿易進出口額快速增長（2010年1-11月已超過去年，預計全年或破2.9萬億美元），國內船東迫切需要提升運力規模，優化船隊結構，這種有效市場需求拉動中國造船業快速發展。
據中國工業信息化部報道：2010年1-11月全國造船完工量5676萬噸，同比增長55.4%,預計全年完工量6000萬噸,占全球40%; 新接訂單6398萬噸, 是去年同期2.8倍; 占全球50%; 手持訂單1.9936億噸,占全球40%。2010年上述3項指標已全面超過韓國，日本，美國，德國等近代造船大國，中國已成為世界造船第1大國。
中國歷史上就是造船大國, 鄭和下西洋早就名揚中外。雖然後來落後了，但基礎還在。在這次全球金融危機中，中國造船業逆勢而上，從新登上世界造船業第1位寶座。目前中國已全面掌握了油船，散裝船，集裝箱船等3大主流船型的設計建造技術，形成壹批標准化，系列化品牌船型（以17.5萬噸綠色環保散裝船為代表的自主品牌船型），並開發出滿足國際新規范的新壹代主流船型；具備了大型集裝箱船自主設計建造能力, 批量生產推向市場。
為什麼近年中國造船業那麼快崛起？除國內有效需求拉動外,技術創新是重要原因。據中華網12月22日報道：中國造船業突破大型外板自動化加工國際難題，首創“船舶叁維數控彎板機”，代替繁重體力勞動，使生產效率提高10倍！這是中國武漢理工大學與山東碩力機械廠合作研制成功的新成果。此項新技術的采用，把韓國日本等造船大國拋在後面。
有外媒評論，對中國有無能力制造航空母艦表示懷疑。筆者以前因業務交流參觀過上海長興島和大連造船基地，對中國造船能力略知壹贰。分析航母工程對中國而言, 難點不在造船，而在滿足飛機起落的特殊軍事設施要求和相關裝置或部件，以及儀器測試控制方面。但估計經實際摸索後,問題可以解決。屆時憑中國造船技術和經濟實力，造幾艘航母並不太難。懷疑世界造船大國，太空技術進展神速的中國造不出航母，連“焊接技術都成問題”，完全缺乏根據。此外，印度搞航母被視為應該，中國動手搞航母就成了“威脅”，更令人費解！
中國造船業正在由“大”到“強”的方向轉變。正在提高自主開發能力，提高船舶自主配套能力，減少對外依存度。調整不合理產業結構，促進兼並重組，做大做強, 提高生產效率，鼓勵中型造船企業向專，精，特，優方向發展。還要適應國際海事組織的新標准，新規范，以及低碳船舶為代表的新壹輪國際海事規則，規范的應對工作，以增強國際話語權。
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