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日期: 2011-03-03 | 來源: 鳳凰網 | 有0人參與評論 | 專欄: 劉志軍 | 字體: 小 中 大
我並不喜歡坐火車，車廂裡總是充滿著嘈雜的聲音、難聞的泡面味和令人抓狂的山寨手機的功放聲音，總讓人覺得這個世界如此的喧囂。就像這個周末，雖然抗拒，但是因為不可抗拒的原因，又不得不踏上火車之旅。
因為是臨時買票，所以買不到壹個座位也並不讓人驚訝，只是當我用相同的錢卻只買到壹張站票時，心理卻怨念著武漢至北京的高鐵為什麼還沒開通。因為剛剛排在我前邊的女孩很輕易的買到了壹張半個小時之後去往廣州的高鐵票，而我卻只能站8個半小時才能到北京。
車行至信陽時，本來擁擠的車上又湧上來很多鐵路職工，從他們的言談交流中不難得知，他們是剛剛執行完壹趟列車任務，從信陽回到漯河的家中。只是身處鐵路系統最底層的他們和我們這些老百姓壹樣，並沒有什麼特權可以在票源緊張的時候給自己弄到壹張座票。
鐵路系統內的他們在這個時候仍然離不開近壹段時間最熱的話題，也是他們的前部長——劉志軍。就像加藤嘉壹在《劉志軍的高鐵遺產》壹文中所說的，鐵路的底層職工對於這個主導了中國鐵路跨越式發展的部長並沒有什麼太多的好感。他們站在擁擠的火車過道裡，壹邊控訴般地說著劉志軍的種種不是，壹邊又在盤算著劉志軍到底貪污了多少。有的人說8億，也有的人說有20多億，旁邊的壹個女聲還補充道，是美金。
倒是壹位50多歲的老鐵路職工表現出了無所謂的態度，他用濃重的河南腔對我說道：“我並不在乎誰當部長，不管誰當部長，我每個月該跑多少車還跑多少車，該掙多少錢還掙，至於貪污這事兒哪兒沒有啊，小老百姓把自己的日子過好得了。”其實我並不知道有多少的鐵路職工在心中有著這樣的心態，其實他們和我們壹樣也都不過是最平凡的人，鐵路對他們來說不過是壹份收入算不上高的工作，而高鐵發展能帶來的好處似乎也與他們無關，只是高鐵帶來的嚴重負債不知是否會影響到他們的生活。
即使是劉志軍的落馬，對於他們和我們來說都是壹樣的，只是提供了壹種飯後的談資、壹種對現狀不滿的發泄罷了。反對高鐵的人士並不能讓已經基本成型的高鐵網絡體制建設和運轉，鐵路職工們也只能期待新上任的部長能給他們更多壹點的實惠，至少不能像劉志軍時代壹樣，鐵路職工的待遇“降到了贰柒大罷工以來的最低點”。
很快，車至漯河，這群鐵路職工們紛紛下車，急忙趕回家中休息，因為不久之後，他們又要奔赴異地開始新壹輪的運轉……
鳳凰網評論編輯 魏巍- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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