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日期: 2011-07-16 | 來源: 南方日報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
7日，國家質檢總局發出要求全國立即停止使用奧的斯品牌513MPE型號電梯緊急通知後，深圳多條地鐵線路的電梯發生停運現象。地鐵工作人員告訴記者，停運電梯都是奧的斯品牌電梯。
在停運奧的斯513MPE電梯之後，電梯事故依然發生。7月13日，深圳地鐵肆號線清湖站扶梯亦出現逆行，事故致4名乘客受傷。據了解此次事故電梯的品牌是“CNIM”，這壹事故似乎讓奧的斯公司松了壹口氣。但從普通消費者的角度看來，這如同傳染病式的事故，讓高樓開始彌漫著“危險”的基因。
國內外“差別標准”致事故頻發
采納品牌營銷顧問機構總經理朱玉童告訴本報記者，電梯按照標准可分輕型與重型兩類，其中輕型的壹般應用在人流較為稀疏、負重不多的地方，而重型的則應用在載重多、人流密的地方。對於電梯這種涉及人身安全的設施，國外壹般按照“從嚴、從重”的標准進行選擇與采購，因此采用重型的標准多，但國內大多數采用的是輕型的，這是造成事故頻發的硬件因素。
此外，從市場角度來看，許多電梯生產商為了獲得訂單，相互之間互相壓價、大打價格戰，這造成產品品質的下降，而本地的工商與質監部門由於當地利益的存在，或者生產企業是納稅大戶，在執法上也存在“睜壹只眼閉壹只眼”的現象。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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