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日期: 2011-07-24 | 来源: 德国之声 | 有5人参与评论 | 专栏: 中国动车事故 | 字体: 小 中 大
7月23日，浙江温州境内发生高铁列车追撞事件，事故造成35人死亡，受伤人数两百多人，事故发生后，救援工作在紧张进行。24日，当局举行记者发布会，只允许官媒进入引起公愤。
事发时现场
据中国官方媒体新华社说，在浙江省温州境内，D3115火车遭雷击后失去动力，随后遭到高铁列车追撞。其中4节车厢从高架桥坠至地面，另外2节车厢脱轨。事故已造成35人死亡，210人受伤，死者中有2名外籍人士。这起事故恐再度引发外界对中国快速扩张铁路的疑虑。
事故发生后，官方组织的救援工作之外，民间的救助彰显公民力量。网络时代的信息传播优势也愈加明显，新浪微博、Twitter上有大量关于此事故的信息在转载。
而公众集中于事故的焦点多为：中国官方的救援工作、应急处理、信息是否公开等。
中国媒体人透露：官方阻止报道
7月24日，有中国媒体人士透露，各媒体已经接到中宣部通知，要求"温州动车追尾事故，各媒体要及时报道铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。"
事故发生后中国铁道部内部协调会，国务院副总理张德江以及铁道部部长盛光祖等官员以及浙江与温州地方的领导官员出席。一位在现场的媒体人透露，由于仅极少数媒体如新华社和中央电视台等准予进入，会后门外其他的媒体记者们要求采访，一概被拒。铁道部长盛光祖欲开溜之时，有多名媒体男性记者冲上前造成冲突，现场有女记者冲其吐口水。
24日，中国当局欲召开记者发布会，但据现场等候的杭州新闻广播记者称，但由于铁道部发言人搭乘的飞机晚点，发布会时间一直不能确定。当时距离事发已近24小时，来自全国各地和国外的媒体都在等待这场发布会。许多记者都是超过30小时以上未合眼，连续工作。
网民批评官方救援迟滞
事故发生后，一篇作者署名为"kara"的文章在网上热传，披露事件经历，称事件发生后，几乎所有的逃生都为自救和乘客间的互助，也遇到温州热心市民的帮助，但出事的动车组及官方救援迟迟未现。
另据中国媒体人"五岳散人"、作家许晖等在微博发布信息，当凌晨四时，央视报道称现场没有任何生命体征了，搜救工作已于凌晨2时结束，凌晨五点，发现一名幸存者，至凌晨七时，中央电视台新闻说反复搜救后已经没有生命体征，现场开始切割车体，把竖在桥旁的车厢推倒，至24日下午五时，再次发现一名幸存者。就职香港阳光卫视的中国媒体人贾葭转述香港有线台消息,指出事后被吊在高架桥上的一节车厢,被直接用钢索拉倒在地,尚不清楚被拉倒时,是否已经救出所有人员和处理好遇难遗体?
出事车厢被掩埋？
24日，又有中国网友发布照片及传播信息，在事故现场，大型的挖掘机正在作业，有网友指中国官方即将掩埋事故车厢，但官方随即辟谣，说是为了挖松土壤进行救援。但浙江电台交通之声现场记者在电台官方微博上报道称，现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
台湾知名演员伊能静对此发表评论：法国飞机失事，残骸数年没有清理，即使是一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。如果是雷击，雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全体停行，谁能负责回答。
公众要求信息公开
24日，中国公众对7.23动车事故，中国官方因为封锁媒体报道、救援不力引发网民如潮的愤怒，有公众先是在网络上发出针对此事故的十大疑问，包括此次动车的调度是否存在问题？是否救出所有受伤人员？为何要掩埋掉落的车厢等。
中国官方立即做出的撤销上海铁路局局长的决定并没有平息公众情绪，民间要求铁道部部长盛光祖下台的声音持续高涨。
而更多的中国网民在情绪表达的同时，提出清醒而理性的主张：要求中国官方全面公示事件的信息，包括事故原因、经过、如何救援、如何安抚死难者、问责等。
而一些中国媒体和微博，也没有象以往一样完全听从中宣部的禁令，仍有大量关于事故的信息在发出和转载。
中国时评人童大焕为此写下一首小诗："中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被"时代"抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。"
作者:吴雨
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