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日期: 2011-07-27 | 來源: 中華網 | 有10人參與評論 | 專欄: 中國動車事故 | 字體: 小 中 大
在震驚之余。看著有關部門處理這起事故的奇怪的，反常的，違反正規處理事故條例的方式方法。綜合各方信息得出的結論讓人驚訝，讓人費解。讓人驚愕。不由的讓人認為這就是壹個陰謀。
先說說這些反常的現象：
（1） D3115為前行車，為何在20:31分發生“車廂內旅客按緊急制動”？造成停車，造成接觸網停電？8分鍾後發生後車追尾。這個神秘的旅客是什麼人？他為什麼要這麼辦？他要達到壹個什麼目的？
（2） 調度中心提示後車，前車還在區間，注意運行!!這個指令太模糊了·為什麼不要求停車刹車？當時距撞車還有7分鍾，如果刹車，完全可以做到人員無傷啊
（3）根據資料：“時速200公裡的動車(專題)，55秒可以急刹停車”。我們有19分05秒的時間！我們的動車(專題)人員最該幹的是： 1、通知D301動車(專題)，通訊出現故障了，2手機通知總部，總部聯系D301！ 3、乘警或工作人員立刻下車，帶上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距離燃起明火，晃動旗子等。警示301動車停車！他們這麼辦了嗎？沒有。他們能告訴大家為什麼沒有這麼辦。是什麼原因沒有這麼辦。或者是什麼勢力阻止他們這麼辦。
（4） 說因雷擊導致D3115動力缺失，也就是說線路沒電了。那請問為什麼在同壹路線同壹路段，D301依然動力強勁？
（5）你說D301黑匣子找到了正在調查，那請問D3115停車才是導致事故的主要原因，你調查D301有什麼用？
（6）.你如果說D3115沒有責任，那請問D3115停車這麼久，它不知道後面會有列車會開過來？如果D3115知道後面會有列車開過來，那請問為什麼沒有人通知調度讓D301馬上停車避險？
（7）如果調度知道D3115停車，那請問調度是幹什麼吃的？
（8）.如果調度不知道D3115停車，那請問就沒有別的部門知道D3115停車嗎？
（9）.D3115列車長是誰？他應該最清楚當時的情況！為什麼停車他最清楚？為什麼停車之後沒有與最近的調度聯系？不知道怎麼聯系調度，那為什麼沒有通知上級做緊急避險？還是通知了上級沒人重視？
（10）為何後車沒有自動停車？從事故現場可以看出，D301次列車是在高速行駛的狀態下追尾前車的。這說明事發時D301次列車的ATP（列車自動保護系統）和LKJ（列車運行監控記錄裝置）在前方有車的情況下壹直顯示綠燈。”
據介紹，目前國內的動車組列車都有緊急制動裝置。動車組通常采用“自動閉塞法”行車，列車與列車之間有自動閉塞區間，區間距離在10公裡以上。如果前方列車停在線路上，後方列車會收到提示減速（黃色）的信號，如果沒減速，列車會自動進入紅色信號區間，列車自動控制系統啟動，列車會自動停車。而此次事故中，D301次列車並沒停。為什麼？是301次列車司機誤打操作。還是有人故意給301發送了錯誤的數據？
（11） 按照列車時刻表顯示，D301次到達台州的時間為19:00，發車時間為19:02；D3115次到達台州的時間為19:12，發車時間為 19:13。也就是說，在台州至溫州南段，應該是D301次列車在前，D3115次列車在後。但現實情況卻截然相反。專家表示，即使D301晚點，為保證其他列車准點到達，D3115次跑到了前面，說明列車收到了調度室發出的信號，同時，調度室也應該能清楚看到兩車在線路上的狀態- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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