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日期: 2011-07-28 | 來源: 東南網 | 有0人參與評論 | 專欄: 中國動車事故 | 字體: 小 中 大
核心提示：7月27日上午，由福州開往廈門的D6223次動車，因供電系統出現故障在野外停止行駛，15分鍾後恢復運行，4趟動車首次影響出現不同程度晚點。動車暫停期間部分乘客感到恐慌並要求下車。
林先生和兩名同事當時就在D6223動車上
微博熱傳：“高鐵安全帽哥！乘車裝備：安全帽、自制安全帶、手電筒、瑞士軍刀、扇子、花露水、DV、雨傘、雲南白藥膏……被困在高鐵上，表情很焦急不安 ”
昨日上午9點22分，福州開往廈門的D6223次動車，因供電系統出現故障，突然停在距離高鐵泉州站約8分鍾路程的野外，直到9點37分才重新啟動。在臨時停車的15分鍾內，乘務人員未向乘客解釋停車原因，車內LED顯示屏和空調關閉，小部分乘客拾分慌張，要求下車，但大部分乘客顯得比較淡定。
受D6223次動車停車影響，另肆趟福州開往廈門的動車不同程度晚點。
來泉州出差的林先生和另外兩名女同事，當時就坐在D6223次動車的3號車廂。當天上午9點22分，他正坐在座位上看雜志，突然感覺動車在緩緩減速，然後停了下來。因為停車地點距離泉州站已經不遠，車廂內的乘客們都以為是動車已到站，紛紛起身，從行李架上取下行李，准備下車。
但動車剛停下，乘務員就通過廣播告 了乘知客：這是壹次臨時停車。這時，乘客們才發現，動車停在了野外。
“停車後大概過了兩叁分鍾，車廂內突然暗了下來，接著LED 示屏和空顯調就關了，車廂內只有車廂頂的過道燈還亮著。”林先生壹行叁人和大多數乘客壹樣，保持了鎮定，但個別乘客卻顯得有些慌亂，“同車廂壹名女乘客，壹邊很慌張地打電話，壹邊說著自己要下車”。
停車15分鍾後，D6223次動車重新啟動了。在重新開車之前，林先生留意到壹個細節，“開車前兩叁分鍾的時候，壹個身穿鐵路制服的男性工作人員快步從相鄰的4號車廂走了過來，我聽見他身上帶著的對講機中有聲音在說，‘你趕緊過來檢查壹下，才能開車’”。而在該名工作人員過去之後，關閉的LED顯示屏和空調也恢復了。當天上午9點48分，動車抵達泉州站。
疑因供電系統故障司機緊急停車查看
據記者了解，福廈動車中途臨時停車，並不是第壹次發生。今年5月12日上午10時許，泉州開往福州的D6216次動車，在莆田路段停了50多分鍾，導致全線多趟動車晚點，壹趟動車臨時取消。當時，南昌鐵路局的解釋是，當時有壹股強對流天氣襲擊福建東南沿海地區，面對特殊天氣條件下可能對高鐵運行帶來的影響，南昌鐵路局及時啟動應急預案，暫停動車組進入風區運行。
而昨日，天氣晴朗，無風無雨，又沒有雷電，是什麼造成D6223次動車中途停車的呢？車上的乘客議論紛紛，不少人還在微博上討論此事，擔心動車的安全性。
昨天下午，南昌鐵路局壹不願具名的知情人士，向記者介紹了相關情況。
他說，目前福廈線路動車還在磨合期，此次“半路停車”事件，原因初步判斷是供電系統出現故障，當時司機發現儀表數據顯示，列車弓形裝置和接觸網部位瞬間電流異常，當即向上級匯報，並緊急停車察看，但下車後沒發現異常情況。隨後動車重新發動向前行駛，也沒再出現該情況。該人士稱，類似故障，福廈線此前也曾出現過，但出現過幾次，他沒有統計。導致電流瞬間異常的原因是什麼，上述知情人士表示尚不清楚，“應該是壹次意外”。
共伍趟動車晚點影響泉州276乘客
據福廈高鐵泉州站黨支部書記來劍耀介紹，除D6223次列車實際晚點18分鍾之外，還造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次肆趟開往廈門的動車晚點6到15分鍾，受到影響的泉州乘客共276名，影響不大。接到上級部門通知後，高鐵站方面立刻派人在候車大廳維護秩序，並通過LED屏幕和廣播等方式向乘客解釋。昨日上午停車時期，記者在泉州高鐵站看到，候車大廳內並無異樣，乘客候車、檢票秩序井然。
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武漢至拾堰動車3天內兩遇雷電停車
24日下午，武漢到拾堰的D5206次動車在襄陽站停留近2個小時，致使拾堰到武漢的D5207次動車晚點1小時36分鍾。D5206次動車本應於當日下午3時24分抵達襄陽站，下午3時34分駛離襄陽站，但當日該車駛離襄陽時已是下午5時19分，停車近2小時。受此影響，當日該車返回武漢時也晚點近2小時。
拾堰車務段相關負責人於25日上午對此次停車事件做出解釋稱，24日因冰雹、雷電等不良天氣影響，造成襄渝線上部分通行設備損壞。為確保旅客安全，D5206次動車在抵達襄陽站後停車搶修。
時隔兩天的26日，同樣是D5206次動車，在到達襄陽之時，因前方路段遭遇雷暴雨，線路出現故障，在襄陽站停留超過4個小時。列車於26日晚8時許重開，但行駛不到10公裡，再次停運。據26日晚乘坐該趟動車的網友所發的微博和照片，停車時列車內停電，壹片漆黑，直到當晚11時02分，動車才恢復運行。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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