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日期: 2011-12-16 | 來源: 南方都市報 | 有0人參與評論 | 專欄: 駕照相關 | 字體: 小 中 大
2011賽季的收官戰仍然是在佛岡，比賽開始之前，韓寒與魏紅傑平分而並列第壹。15個賽段之後，他落後於隊友李微收獲了分站亞軍，但在年度積分榜上以42分高居榜首，也就是說，韓寒王朝又“復辟”了。
不寫書的時候，他稱自己為車手;寫書的時候，他稱自己為作家車手。這就是韓寒——中國拉力賽最彪悍的冠軍，沒有之壹。
韓寒車手成績
2007年獲全國汽車場地錦標賽1600C C組年度車手總冠軍。
2009年獲全國汽車拉力錦標賽年度車手總冠軍。至此，韓寒成為中國職業賽車史上唯壹壹位場地和拉力的雙料年度總冠軍。
2011年12月11日，全國汽車拉力錦標賽在佛岡收官，韓寒再獲年度車手總冠軍。至此，自2009年轉戰拉力賽以來，他在參加的15場比賽中，13次登上領獎台，兩次拿到年度車手總冠軍。
韓寒車手語錄
可能我的出現拖累了中國賽車，讓壹個寫書的也能有不錯的成績。但是我要向大家證實壹下，中國賽車的水平壹定比中國足球要高。——作為壹個足球迷，2009年在車王爭霸賽上，他這樣說。
受之有愧，舍我其誰!——這是他獲得2010年度“賽車領軍人物”時的獲獎感言。他的解釋是：“‘受之有愧’是指我感覺我很慚愧作為領軍人物;‘舍我其誰’的意義是，肆下壹看，發覺別人更慚愧，仍是我來吧。”
我想到之前壹個記者說的話，輪胎露在外面的，就是F1，這意味著，壹到農忙的時候，田裡跑滿了F1。——還是蠻形象的。
什麼是賽車?賽車就是比誰轉彎更快。——這是關於賽車最精練的解釋。
除非有和賽恩斯(西班牙車手)壹樣的賽車，否則我是不會去達喀爾的。如果去達喀爾，我就是去比賽的，不是去觀光的。在我心中，達喀爾的精神就是比盡可能地快，而不是完賽。——這是他理解的達喀爾。
溫文爾雅。——據說這是他日常在公路上的駕駛風格。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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