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日期: 2011-12-20 | 來源: 長江日報 | 有1人參與評論 | 專欄: 金正日去世 | 字體: 小 中 大
揭開金正日護衛總局的神秘面紗 百米開槍1分鍾滅掉8人像拾年前壹樣，2011年8月20日至25日，金正日(專題)搭乘綠皮裝甲專列訪問俄羅斯，繼續他壹直習慣的火車長途旅程。
這是他看來最安全的方式。
列車以150-180公裡時速急馳，也不會感覺晃動，車上軟硬件設施都非常完備，足以開展“富有活力的共和國外交事業”。
從他的“移動的裝甲辦公室”駛入俄境內開始，其行程便引起西方特別是韓國高度關注。
多年來，韓美情報當局壹直試圖用偵察衛星、U-2偵察機等各種偵察裝備，來判定金正日(專題)專列的行蹤。然而“高科技抵不過嚴防死守”，長久以來，金正日(專題)專列無論是在國內還是國外運行，韓美卻屢屢“後知後覺”。
不僅出訪，即使朝鮮最高領導人金正日每年壹百多次乘坐火車的國內視察活動，也大多鮮為人知，人們不知道他從哪裡駛出、駛向何方。是誰創造這樣的“安保奇跡”？誰在保衛金正日？
1分鍾內要消滅8個人，才能得到90分
在尋常百姓眼裡，元首護衛總是蒙著壹層神秘面紗。誰是朝鮮最高領袖保鏢，就連特種兵的家人都不知道。
金正日護衛部隊內部發行的壹本小冊子標示，“必須要徹底保密小隊與中隊的業務”，要求不得向其他友軍單位透露本單位負責的業務，也包含所有軍人的父母與親戚。
他們時刻要“守口如瓶”，同時必須做到“心細如發”。
朝鮮護衛總局特種兵首次向國際媒體公開露面，是2000年6月15日朝韓在平壤舉行首次首腦會談，時任韓國總統金大中飛抵朝鮮順安機場，金正日親赴機場迎接。當時的安保工作非常嚴密，朝鮮護衛人員寸步不離金正日。
時為韓國陸軍綜合行政學校政治學博士的尹圭植觀察發現，與普通的朝鮮軍官不同，朝鮮護衛人員在肩上都斜掛著皮帶，在腰間還佩帶著手槍，在他們的軍裝上還戴著鑲著勞動黨黨旗的伍角星徽章，“這些警衛的銜級大都是大校或上校，壹般站在金正日身邊的警衛軍官為少將，他要全權負責警衛任務，被稱為警衛責任部長”。
與別的國家不同，朝鮮護衛隊員在行動中不能用無線方式保持聯絡。
“朝鮮護衛反對韓國警衛使用衛星電話，以免泄露金正日的位置。”他們不像美國總統保鏢那樣，微型話筒則藏在袖子裡，間或會對著領口喃喃細語。曾擔任過青瓦台警護室長的嚴相國，是2007年朝韓在平壤舉行第贰次首腦會談時，與朝鮮護衛人員打過交道的少數韓國官員之壹。他認為，朝鮮護衛總局護衛隊員往往單憑人力就能完成嚴密的搜查，對領導人計劃活動的地方采取的措施也非常嚴格有效，有許多地方值得韓國學習。
“護衛總局要求所有人必須練就百發百中的本領，如100米外手槍速射必須在1分鍾內要消滅8個人才能得到90分，而乘坐摩托車或船只向沿途機動目標瞄准射擊也要達到相當高的命中率，新招募的人員每周還要背負著25公斤的物品進行100公裡的急行軍，在7天內進行4公裡的游泳訓練。”韓國《文化日報》稱，朝鮮護衛總局成員多從高中畢業生中選拔，經過嚴格身份審查和訓練後，進入金正淑軍官學校進修叁年，然後成為護衛總局的正式軍官。
《艦載武器》雜志執行主編石宏指出，朝鮮護衛總局招募新隊員的身份審查非常嚴格，其家庭關系最高要追查至第17代關系（而普通軍官只要6-8代）。
這些隊員不可能有個人私生活空間，包括外出、外宿和休假等行動都受到限制，但他們可以享受最高待遇，服役期間，他們所配備的裝備等都是人民軍中最好的，節日時還能得到領導人親自發放的禮物。
據俄羅斯“諜報網”報道，朝鮮警衛有著深深的“蘇聯烙印”，1946年3月1日，時任北朝鮮臨時人民委員會委員長的金日成在出席平壤壹次集會時，壹名受南方李承晚集團唆使的恐怖分子向講台上的金日成扔了壹顆手榴彈，金日成身邊的蘇聯內務軍官雅科夫眼疾手快，用身體壓住手榴彈，結果身受重傷，右臂截肢，後被朝鮮授予“共和國英雄”稱號。
雅科夫也因此成為朝鮮護衛總局成員的精神榜樣。護衛成員必須具有極高的文化修養，能夠充分理解“保衛領袖”的內涵。要達到“作為最高領袖的近衛隊員，眼中只有國防委員長壹人”，“即使是犧牲自己，也要至死不渝地忠誠於最高領袖”。
“壹號行動”，無人知曉
“有金正日參加的外出活動都被稱為‘壹號行動’絕密行動。”“脫北者”李英國在韓國出版了《金正日護衛隊員》暢銷書，詳細敘述了最高領導人的出行秘密。
李英國曾是金正日貼身的朝鮮護衛總局特種兵，按照他的說法，朝鮮護衛總局機構嚴密，分工細致，它下設政治部、參謀部、保衛部和後方總局，其參謀部有第1、2、3局，第1局主要負責金日成及勞動黨中央政治局委員的住所及辦公地點的安全，換句話說，它主要負責“定點安全”。
第1局下面有第1、2、3護衛部，第1護衛部就直接負責金日成的人身安全，但自從1994年金日成逝世後，第1護衛部被解散，剩下的第2護衛部負責金正日住所的安全，該部全部由軍官組成，規模為由叁個連組成的壹個營，人員約500人左右。至於第3護衛部，則負責其他政治局委員的安全，他們在執行任務時壹般著便裝。
韓國國家情報院證實，朝鮮對高級領導人的貼身警衛壹般采取肆線體制，而最高級別則為柒線護衛。第壹線和第贰線被稱為“近接護衛”，如同領導人的隱形安全盾牌，壹般由護衛總局第1局所屬的軍官和特工完成；第叁線和第肆線則由護衛總局機動中隊和朝鮮國家安全保衛部共同承擔，而伍線以上的護衛就主要由人民保安省和地方保衛部、地方人民保安相共同負責。
在朝鮮，金正日乘坐火車出行被認為是接觸基層的方式。
2001年訪問俄羅斯期間，金正日也曾就“寧坐火車，不坐飛機”的訪問習慣接受俄羅斯女記者的采訪，金正日說：“西方媒體老把我描述成‘恐高症患者’，但如果坐飛機出行，我還能知道什麼呢？我想用我自己的眼睛來直接觀察俄羅斯的優缺點。乘飛機只能見到俄外交官和壹些政界人士，如果坐火車出行，能見到所有人豈不是更好。”
盡管朝鮮領導人多選擇專列出行，但朝鮮護衛總局始終備有米-17直升機和伊爾-76運輸機待命。
據韓國國家情報院披露的有限信息，朝鮮護衛總局為金正日專列出行設計了極為嚴密的警衛體制，僅在國內就有19座專用車站（俗稱“壹號站”，分布於平壤龍城、江台東、元山、新義州、惠山等地，這些車站壹般設置在官方別墅10-30公裡距離以內，往來於車站與別墅接送領導人的奔馳轎車始終保持60公裡的時速開行，因為這壹速度能最大限度地幹擾刺客的“定點伏擊”。
護衛總局第2局則主要負責朝鮮高層人士的出行安全，按照朝鮮的說法就是“路上護衛”，也稱“行動護衛”。李英國說：“‘壹號行動’（即金委員長外出）時，按照先遣汽車、後發專列的順序，按兩小時間隔發車，在此期間，哪輛是金正日乘坐的火車並不被外人知曉。列車的運行時段被控制在6-8小時內，在此期間，任何人員和車輛均不得靠近鐵道周邊。”
護衛總局第2局下屬的列車護衛部通常采取肆線護衛體制，當專列出發前壹小時，就要對鐵路及周邊地區是否埋有爆炸物進行確認檢查，緊接著在出發前半小時內還要派出壹趟用普通客車改裝的專列先通過，以便再次確認沿線安全。
前韓國國家情報院副院長羅鍾壹透露，朝鮮護衛總局成立於1976年，其前身是專門保衛金日成安全的“警護中隊”，“它是不容忽視的‘全金屬外殼’”。
“全金屬外殼”
與羅鍾壹不同，康斯坦丁•普裡科夫斯基認為“全金屬外殼”是金正日的專列——“移動的裝甲辦公室”。
這位俄總統全權代表觀察發現，金正日專用辦公室的車廂內部被漆成白色，顯得比較寬敞，車廂牆壁厚達80厘米，即使是穿甲彈也不易擊穿。車廂內有伍人臥室，安裝有可實時接入衛星電子地圖及互聯網的尖端通信裝備，此外還有宴會廳、會議室、50名警衛隊員安置房間及專車（兩輛梅塞德斯-奔馳600）車庫。會場有兩部巨型銀幕，其中壹部用於看電影，另壹部是電子地圖，電子地圖通過衛星顯示列車移動路徑、室外溫度、通過地區的經濟狀況等。專列底部鋪有防彈鋼板，車上不僅配有機槍、榴彈發射器和高射炮，甚至還有能抗擊炸彈爆炸的防爆裝置。
2001年，當金正日的專列沿著西伯利亞大鐵路開往莫斯科途中，在壹座小站上遇到麻煩，壹群淘氣的小男孩向專列扔石頭，有壹節車廂外殼被石塊砸出近20個小坑，偏巧被壹家俄羅斯小報記者拍到並認定是彈孔，於是在國際上鬧出“暗殺事件”，後來朝方出面否認才算告壹段落。
朝鮮這個神秘的鄰邦，壹切信息都是被最為關注其動態的韓國情報部門還原。
韓國消息人士透露，金正日的專列曾在2004年“遇到過危險”，而朝鮮護衛總局最終力挽狂瀾。
朝鮮中央通訊社曾在2004年4月23日下午14時報道稱：“4月22日，龍川火車站壹列載有肥料的貨運列車和壹列油罐車在相向行駛途中因操作失誤引發爆炸。”
由於事發前數小時，據稱有金正日的專列在結束訪華返回時經過龍川，朝鮮官方在事發後迅速對外澄清“事故原因”，這被西方情報機關視為朝鮮穩定國內局勢之舉。
直到今天，美日韓情報機關仍堅持這起爆炸“是有預謀的恐怖襲擊”，因為出事的龍川地區是朝鮮軍工業的聚集地，出現如此嚴重的事故，“本身就充滿懸念”。
韓國國情院援引壹名高級別朝鮮“脫北者”的話說，龍川爆炸事發前，完成訪華行程正在回國的金正日，已經得到時任護衛總局局長李乙雪“情況異常”的匯報，“金委員長其實是從中國天津上船，經由南浦回到平壤，而他原來乘坐的專列還是照樣經龍川開回平壤，以便迷惑隱藏的襲擊者”。
據韓國國家情報院稱，龍川事件後，朝鮮護衛總局開始配備專門的電子幹擾車，可在必要時發射幹擾電波，封鎖當地通信，而在領導人計劃視察地區的周邊如果部署有軍隊的話，部隊要對所有武器進行收繳封存，炮兵部隊的所有炮身都要朝下。
正如朝鮮名將吳克烈曾對金正日等領導人匯報的：“在任何情況下，只要有護衛總局在，您就可以高枕無憂。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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