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日期: 2012-03-09 | 來源: 網易軍事 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
導語：目前美軍中目前共有多達近千名女飛行員,而目前美國民航業則有超過1.2萬名女性飛行員。中國空軍也早已開始招收女飛行員，本來是壹件好事。但是由於中國在女飛行員招飛上標准過於苛刻拘謹導致進步緩慢。直到現在也只有6名女性戰機飛行員，還是擔任領航員。
中國首批女性戰機飛行員在飛豹戰斗轟炸機中和女飛行員在戰機起飛後使用機載武器。
首批女戰機飛行員加入飛豹戰斗轟炸機部隊
在2012年3月解放軍報道，在2月中旬，迷霧籠罩的江南某機場。南空航空兵某團首批戰斗機女飛行員駕駛某型殲擊轟炸機，在低氣象條件下遂行編隊防御機動突防和對地面陌生目標精確打擊等演練任務。女飛行員呂品檢查接收完飛機戴上頭盔跨進座艙，通電檢查機載設備後，向指揮員報告准備完畢。
“可以滑出！”隨著指揮員壹聲令下，呂品和同乘的前艙飛行大隊長閩建華操縱戰機快速升空，右轉出航，瞬間消失在迷霧中。戰機穿越群山，繞過江面，像鷹隼在長空飛翔。呂品熟練使用機載信息化設備判讀各種數據，仔細搜索翼下快速掠過的每壹個地標。“發現目標，穩定跟蹤！”呂品憑借對訓練課目的細致研究，很快發現了目標。“按預案實施打擊！”指揮員迅速指示。“發射！”呂品根據精確制導武器性能參數，選擇最佳攻擊角度和時機按下發射鈕。
該團6名戰斗機女飛行員，是2005年9月從全國20多萬應屆高中畢業女生中遴選出來的，經過航校和訓練基地培訓羽翼漸豐，曾在國慶60周年閱兵中分秒不差地通過天安門上空。2011年3月分配到壹線作戰部隊後，面對緊張的工作環境、繁重的改裝任務、全新的困難挑戰，她們以忠誠無畏、崇尚科學、敢為人先、苦練精飛、追求卓越的精神，完成了低空編隊、超低空突防、戰斗特技、對地面目標突擊等課目訓練，首次常規武器實彈考核壹次全部通過，首次完成了抗台風緊急戰斗轉場，具備了空中突防和對地精確打擊能力，可以遂行多種作戰訓練任務，成為中國空軍戰斗力主體的壹支新生力量。
美軍在贰戰就組建了女子航空勤務飛行隊
天空壹向被認為是男子漢的戰場，女性的禁區，但是從有航空的壹天起，女性就不斷的向著藍天發起挑戰，壹個個英姿颯爽的藍天女將為著征服藍天而戰。1784年6月，巴黎婦女姬泊夫人和弗倫特先生在法國裡昂乘坐熱氣球升空，她光榮地成為歷史上第壹位女飛行員。而在飛機誕生之後，女性不斷的挑戰航空事業的極限，也在保家衛國的戰場上傾盡鮮血。在蘇聯衛國戰爭中，著名女飛行員“莉莉”李托娃擊落了12架德國飛機；1943年，美國陸軍航空隊組建了女子航空勤務飛行隊，她們承擔了將飛機從修理廠和生產線飛往部隊的大部分工作，為反法西斯戰爭貢獻了自己的力量
贰戰時期有大量美國女性加入空軍成為飛行員，勤務隊和氣象人員。
美國空軍軍官中婦女的比例為14%
贰戰後，各國的女子航空事業取得了長足的發展，在1978年美國民航業只有300名女性飛行人員，而目前美國民航業的8萬名飛行人員中超過1.2萬人是女性。據伍角大樓統計，目前美國空軍中有6.7萬名婦女，占美國空軍人員總數的15%；美軍中目前共有多達近千名女飛行員，其中有眾多名女飛行員擔負著駕駛F-22戰斗機，U-2型間諜飛機，C-130型運輸機等飛機的任務。美國空軍軍官中婦女的比例為14%，而在20年前，這壹比例僅為2%。
在美蘇等國早已有女性戰機飛行員
在蘇聯，還有著女性試飛員這樣特殊的職業，女性試飛員們駕駛著米格-25戰機沖擊3馬赫高速的記錄，還乘坐宇宙飛船登上了太空，遨游於地球之外。在過去，女性飛行員在戰斗部隊駕駛作戰飛機的比例很低，贰拾幾年前美國空軍還是讓女性飛行人員在多人操作的B-52轟炸機上服役，90年代開始F-16、F-15戰斗機部隊也開始有大量女性飛行員服役，美國陸軍的直升機部隊也開始增加女性人員數量。
中國女性也曾駕駛運輸機執行空運任務
新中國剛剛建立的1950年初，剛剛成立的空軍招收了第壹批女飛行員，共招收14人。1952年，“叁八”婦女節這天，北京舉行中國第壹批女飛行員起飛典禮。當天下午，在7000多名各界婦女代表和50多位各國駐華使節的夫人以及中外記者的注視下，14位女飛行員駕駛6架綠色的裡-2運輸機以單機跟進隊形飛越天安門上空，勝利地完成了第壹次飛行表演。表演前，朱總司令、鄧穎超、劉亞樓司令等首長接見了她們。後來，毛主席、劉少奇副主席、周總理接見了她們。那天，毛主席特別高興，他風趣地對女飛行員們說：“細妹子不簡單，飛得好高啊！”這壹批女飛行員還參加了抗美援朝戰爭的空運支援作戰以及日內瓦會議專機駕駛等任務。
從中國空軍的首批女飛行員開始，女飛行員就被局限在了運輸機部隊。
2005年中國招收第壹批女戰機飛行員
在過去的60多年裡，解放軍共招收九批女飛行員，這些女飛行員大部分都是在運輸機部隊服役，並沒有進入作戰部隊。
這壹批進入戰斗機部隊服役的飛行員來自2005年招收的第八批女飛行員，第八批女飛行員共招收35人進入空軍航空大學，進行了包括高等數學、飛行動力學等在內的近３０門文化課的學習，接受了10余項體能訓練，跳傘救生、野外生存等專項訓練以及隊列、單兵戰術、射擊等軍事訓練。綜合評定後，有６名學員因身體及文化等原因被停飛。而進入飛行學院的只有29人，這29人中只有6人通過嚴格的選拔訓練最終達到戰斗機部隊服役標准。這個淘汰率比男性飛行員選拔更高，也反映了女性身體素質對高強度飛行不適應性。
女性曾因為生理原因難以擔任戰機飛行員
中國空軍長期以來壹直沒有把女飛行員選派到作戰部隊，主要就是考慮到戰斗機飛行需要強健的身體素質，而且女性必須經歷生理期和生育的考驗，特別是在生育時使用了手術輔助手段的女飛行員都無法再回到戰斗機部隊服役，將造成嚴重的資源浪費。但是隨著最近幾拾年來婦科技術的發展，生育對女性身體的影響也逐漸下降，同時隨著社會風氣的變化很多女性願意將生育放在飛行高峰期之後的叁拾余歲，這樣她們可以在執行拾余年任務後轉到運輸機等部隊服役，極大的降低了資源損失。在這樣的情況下，第八批飛行員開始選拔戰斗機飛行員，這也是中國第壹代女性作戰飛機飛行員。
中國女戰機飛行員實際是擔任領航員
這壹批女飛行員駕駛的是JH-7飛豹戰斗轟炸機，主要承擔對地攻擊任務。JH-7飛豹作為戰斗轟炸機對格斗訓練等的要求比制空戰斗機部隊低，同時該型機是雙座戰斗機，可以搭配男性飛行員共同執行任務。根據報道，呂品在飛行中是位於後座，也就是武器操作員兼領航員，並沒有擔任飛行員，而前座負責飛行駕駛的是大隊長閩建華，這就相當於上了雙保險，客觀上也降低了對呂品的要求。從這壹點看，空軍對於女戰斗機飛行員還是處於相對謹慎的態度，並不信任女戰斗機飛行員獨立駕駛飛機執行任務的能力。
目前中國空軍的女性飛行員人數遠少於美國空軍，不超過100人，只有美國空軍的拾分之壹左右；民航女性飛行員招生每年也只有30余人，只有美國民航業每年新入行女飛行員的贰拾分之壹。這也反映了中國飛行員征募方面對女性人員的不重視，從側面上其實反映了航空部門對飛行人員身體素質的過分要求。
中國空軍招飛對視力和身體素質有著超乎尋常的嚴苛要求。
中國招飛對視力要求太高美國空軍近視眼很多
在美國空軍，戰斗機部隊的空勤人員已經出現很多戴眼鏡的近視眼飛行員和後座武器操作員，而中國空軍對飛行員還堅持最嚴格的視力檢查，這也使得大量身體素質出色、有較高文化水平的愛好飛行的年輕人無法進入空軍為國效力。當前招飛中，為了確保身體素質，大量文化水平只能勉強考入專科院校的學生被招飛，使得空軍和民航的飛行人員文化素質較為低下，難以適應高技術條件下兵器和客機的操縱任務。飛行是壹門嚴格的科學，並不單純是壹種高強度的體育活動，頭腦在很多時候比身體更為重要，在當前技術高度發達的情況下，降低招飛身體素質標准是建設人民空軍必經之路。
輔助機型對身體素質要求低適合女性
對於女飛行員的控制使用，基調還是因為女飛行員身體素質比男性有較大差異，但是根據各國多年來的實踐，各種輔助機型和轟炸機等並不需要過高的身體素質，細心、好學和耐心是更為重要的，在這些方面女性飛行員並沒有太大的劣勢。就算是在戰斗機部隊，蘇聯贰戰時代的女性飛行人員表現也相當優異。加強對女性飛行人員的培訓，可以極大的擴大飛行人員預備隊伍，儲備更多的航空人才，特別是擴大招飛人群范圍後可以極大的擴大選才面，使得更多文化素質高、反應敏捷和具有創造性思辨能力的人才進入空軍，提高空軍整體的人才素質。未來的女飛行員培訓中，應該放棄將女性飛行人員僅僅作為花瓶和調劑的思路，而是真正的把女性飛行人員作為空軍寶貴的人力資源財富，合理的利用起來。
1949年10月至今，中國空軍已培養了8批300多名女飛行員。2009年從全國20萬女學生中選拔的22名女生開始接受戰斗機培訓，最後只有6人順利完成學業。他們成為了中國第壹批女性戰斗機飛行員。但是過於苛刻的選拔標准不利於飛行員隊伍的培養和後備力量建設。贰戰以前，日本培訓飛行員也是以淘汰率驚人而聞名，但是在此後的戰爭中他們卻遇到了飛行員極度緊缺的窘境。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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