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日期: 2012-10-19 | 來源: 東海漁人/新浪看見 | 有0人參與評論 | 專欄: 釣魚島爭端 | 字體: 小 中 大
程瑞祥和他的同事在釣魚島周邊捕魚的時候，寧波石浦鎮的林永法只是聽說過這個地方，但從來沒有去過。今年62歲的林永法，銅錢礁村人，從 1968年開始上船打魚。與程瑞祥這些人不同的是，林永法駕駛的不是遠洋大輪船，而是木制的拖網船。那個時候，漁船上只有壹個半自動的拖網機，起魚網的時候幾乎全靠漁工們往上拽。
林永法說，那個歲月浙江壹帶去釣魚島捕魚的通常是國營公司的遠洋輪船，以及福建壹帶的漁民，而眾多的浙江漁民則是在近海壹帶捕魚。林永法最常去的漁場就是臨近的漁山漁場、舟山漁場。
“肆伍個小時就可以回來。”林永法說那時捕撈最多的是黃花魚、帶魚以及馬鮫魚。林永法記不住那個年代自己每船能打多少魚了，但是無論多少都要賣給生產隊。他記得那時壹年的收入是1000元人民幣。“壹斤帶魚才2毛錢”，林永法說他們唯壹不愁的就是“這裡總有魚打”。
1988年的時候，林永法和拾幾個親戚朋友合伙出資了50余萬元人民幣，承包了壹對拖網船，開始為自己打魚了。他們的生活開始逐漸好轉了，從木板平房到磚瓦房，現在他搬離了小島，住進了百余平方米的樓房。
然而他出海的時間也越來越長：從伍六個小時，到柒八個小時，從壹天到幾天，乃至半月；航程也越來越遠，從近海到遠海，從舟山漁場到臨近釣魚島近百海裡的海域。“越來越多的人開始捕魚，近海的魚不夠打了，只能到遠處去找魚了。”林永法說。
釣魚島，變得很近
老吳今年38歲，他是1995年開始加入這個行業的，現在有壹對30余米長、6米寬的燈光誘捕船，船上配備了自動液壓網機、導航儀、捕魚雷達，2000年以後還配備了海事衛星，每條船成本在伍六百萬元。
船越好，捕撈的魚就越多，而海裡的魚就越少，他們也就走得越遠，於是也就需要更好的船，需要捕更多的魚……老吳說自己最遠到達過韓國的濟州島海域。然而隨著中韓漁業協定過渡水域有效期的結束，2005年6月30日以後，中國的漁民也就無法再到那裡去捕魚了。
“近海沒魚了，遠海的范圍也開始縮小，漁民可選擇的地方越來越小了。”老吳當年就是跟著魚群來到了釣魚島附近海域。他說如果釣魚島變成日本的，漁民們就又會失去百余海裡的打魚海域，“漁民們最擔心的壹件事情就是——魚來了，地沒了，我們只能看著了。”
“我們就是隨著魚走，不會刻意去釣魚島，那裡只是我們的壹個選擇。”老吳說。
魚，是老吳的經濟命脈。他那伍層小樓、自己開的車子、孩子的學費，都是靠打魚掙來的。他算了壹筆賬，修船包養需要拾余萬元，出海壹趟保存魚用的冰塊需要1.5萬元左右，每天耗費壹噸半左右的汽油，每噸汽油8000元人民幣左右。此外，壹名最普通的水手工資每月7000元到10000元。這些全部要靠海裡的魚來負擔，“你說我需要打多少魚？”老吳說。
老吳是7月份出海的，因為沒有掙到錢，這個9月，他沒有再出去，想觀察觀察其他漁民的情況再說。不過，他並沒閒著，東轉轉，西逛逛，開著他那輛“斯巴魯”的日本車，在這個正在發展旅游業的小鎮上尋找著新的投資機會。（應受訪者要求，部分漁民為化名）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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