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日期: 2012-11-16 | 來源: Edwin | 有1人參與評論 | 專欄: 馬雲 | 字體: 小 中 大
盡管各大快遞公司已經竭盡全力，但“爆倉”卻成為普遍現象。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇稱，“中國快遞公司日運載能力不超過2000萬票，如何應對單日暴增幾千萬票的網購負荷？”。圖為2012年11月14日，貴陽壹家快遞公司晝夜不停分發網購快遞商品。
2012年11月13日，山西省太原申通快遞物流中心工作人員正在分揀進倉快件，當日僅太原分揀中心進站快件已達12萬件。而為了防止出現爆倉現象，快遞公司甚至將內勤文職等員工派往分揀壹線。
申通快遞海外部負責人夏祖彬透露，“雙拾壹”當日，申通快遞運量突破640萬票，12日迎來750萬票，這早已超過了其運載能力，因為“之前籌備的運能為每日600萬票”。圖為2012年11月13日，山東青島申通快遞分公司的工作人員在搬運貨物。
如此巨大的“蛋糕”，讓快遞市場爭奪顯得愈發慘烈。除了幾乎壟斷網購快遞市場的“肆通壹達”（申通、圓通、匯通、中通、韻達）外，順豐、EMS、宅急送等公司都加入了爭奪戰。圖為2012年11月13日，浙江溫州市EMS郵件處理中心，工作人員正在給分發好的快遞包裹打包。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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