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日期: 2006-09-14 | 来源: 京华时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 买车租车 | 字体: 小 中 大
■灰色原因1
本身定价高 价格水分大
今年下半年的3个月中，从中级车到高级车再回到经济型车，车市经历了一次降价潮，进入9月份降价还在继续。但其中北京现代雅神特的降价引起了业内的轰动，7月7日北京现代宣布雅绅特车型降价8000元，从而引发了“降价门”事件，众车主联合起来起诉北京现代不履行“两年不降价”的承诺，损害了北京现代的信誉。
其实早在3月16日，也就是北京现代雅绅特上市的当天，当北京现代总经理卢载万接受一家网络媒体采访透露“雅神特两年内不降价”的消息时，就有业内人士预测到了北京现代的这场遭遇。因为上市当日北京现代公布的雅绅特的售价确实是远高于市场预期。
■灰色原因2
阻击竞争对手
汽车市场的降价中，还有一种典型的降价形式就是为保市场江湖地位，主动降价抵御竞争对手。雅阁、马自达6和蒙迪欧降价就是例子。
5月23日凯美瑞下线，广州丰田给凯美瑞车型的定价为19.78万元~26.98万元。上市后凯美瑞所在的细分市场就是以广本雅阁为代表的中高级车市场。当即中高级车市场就展开了一场阻击站，首先是一汽马自达销售公司宣布马自达6车型降价2万元迎战凯美瑞，其次是广州本田拿出绝招，针对北京市场推出雅阁辉煌版，保持原车型售价的基础上增加了11项配置，价值为2.3万元。继而蒙迪欧以“回馈消费者优惠价格活动”的理由降低价位。
为阻击竞争对手而降价是汽车市场常见的营销手段，亚运村汽车交易市场相关负责人表示，随着新车型的增加，任何细分市场都不可能存在一家独大，所以一味地降价保地位不可取。
■ 灰色原因3
销售低迷降价找出路
因销售不畅而选择降价的车型往往降价幅度比较大，长安福特嘉年华就是一个例子。三年的时间，长安福特嘉年华车型降幅达4万元。
2003年1月份，长安福特嘉年华上市，1.6L排量车型的售价区间为10.88万元~12.78万元，目前在北京的经销商处，1.6L排量车型的售价已跌至近7万元。今年6月份，嘉年华的销售为171辆，7月份的销量为63辆，8月份的销量为647辆，1月~8月份的总销量仅为2209辆。长安福特已在6月份停止了嘉年华的生产，理由是为畅销车型福克斯让路，实则是过于低迷的销售业绩逼迫使然。
从今年前8月的销售数据来看，依然有部分厂家完不成今年年初制定的全年计划销售量，如北京现代1月~8月的销售量为164857辆，离全年30万辆的销售计划还有很长一段距离；东风日产前8月的销售量为117845辆，接下来的4个月，平均每月完成20000余辆才能完成20万辆的全年销售目标；同样的汽车企业还有东风悦达起亚，全年的计划销售量为14万辆，1月~8月销售汽车75132辆。
厂家为完成全年的计划销售量，最直接的途径是降低利润冲量。显然，在接下来的4个月时间里，汽车市场的降价声会来得更猛烈。
灰色资本篇
7 月底的第 123 期发改委新车公告上，数十款主流新车亮相，其中不乏很多市面上畅销车型的升级换代产品。随着越来越多的新款车型上市，新、老款之间的比较就不可避免。一个不争的事实是，在车价日渐下滑的当下，许多厂家都选择了减少或调整配置来让出这部分价格的利润空间，个别厂商甚至依靠偷工减料来降低成本继而降价吸引消费者。 ■灰色资本1
调低配置降价
尽管“减配”成为与降价关系最紧密的关键词，但阳光凯迪咨询公司汽车事业部经理陈育松还是谨慎选择了“调整配置”降低成本的说法。“调整配置以获得降价空间的行为，是企业迫于竞争压力，在综合多方面情况下的考虑。”陈育松表示，目前市场上大致有两种配置调整模式。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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