-
日期: 2013-07-07 | 来源: 中国广播网 | 有0人参与评论 | 专栏: 韩亚坠机 | 字体: 小 中 大
媒体猜测韩亚航空客机失事的6种原因：降落时角度没找好 中广网北京7月7日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，在韩亚客机失事之后，关于可能的失事原因，网上流传着众多版本。
猜测1：飞机降落时角度没找好。晚高峰特别关注"航空安全"第1问――飞机是否存在"最佳的降落角度"？
飞机一般会选择3°的下滑角，大型飞机的降落角度会比一般飞机略大一些，但差别不会很大。除非人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计建造时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。
以上信息来自中国联合航空公司某机长的专业答复。
猜测2：飞机失事，可能是因为飞行员在英里和公里两个计量单位上换算错误。随后，有业内人士表示，飞行中使用的是海里。晚高峰特别关注"航空安全"第2问――为什么飞行中使用"海里"不用"公里"？
飞机是美国人先发明并批量生产的，老外一直都使用海里，而国内飞的飞机99%都是进口国外的飞机，所以也就一直使用海里了。"1海里"的定义是：纬度1分所夹的经线长度，地球1周是360度，1度等于60分，所以地球南北向周长为360×60，也就是21600海里。换算下来：1海里=1.852公里。
猜测3：塔台和飞机联系上出现问题。晚高峰特别关注"航空安全"第3问――飞机和塔台什么时候联系？联系的内容是什么？
塔台也叫控制塔，是机场的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。微博认证用户@新心飞翔表示，飞机在起飞阶段或最后着陆的时间是交给塔台管理的。
南航机长：一般是两个规定，一是起飞之前的进跑道许可以及起飞许可；还有在着陆阶段，由塔台管制员通报飞行员地面风向以及使用哪条跑道，还有允许着陆的指令。
以上信息来自百度百科及国内某航空公司机长的专业答复。
猜测4：这是旧金山机场跑道的问题。晚高峰特别关注"航空安全"第4问――飞机跑道分几种？旧金山机场跑道大致情况如何？
南航机长：国际通用一般一种是水泥的，一种是柏油的，也就是沥青的，基本就这两种。
旧金山国际机场位于旧金山市南方大约21公里，是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场目前采用柏油路面，共有四条商用跑道。
以上信息来自南方航空公司某机长的专业答复。
猜测5：飞机尾部撞到了防海墙，导致着陆失败。晚高峰特别关注"航空安全"第5问――什么是防海墙？
南航机长：像香港新机场是在海边或者是海里修建的，怕海浪遇到风暴，像美国季风大的时候，会把海水卷到机场里，海水会把机场里的设备破坏，这样就高起一个墙，所以叫防海墙，也可以叫防波墙。
以上信息来自百度百科及南方航空公司某机长的专业答复。
猜测6：飞机降落时，起落架没弹出来。晚高峰特别关注"航空安全"第6问――飞机的起落架什么时候弹出？
起落架，也就是我们俗称飞机的轮子，是在地面支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面降落和移动。
机长：大概在距离跑道头10海里或更早的时间把起落架打开，还有个高度限制，在900米左右就要放轮了。把着落形态完全建立好。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见