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日期: 2013-07-07 | 來源: 南方都市報 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸、噪音就越小，靠後則顛簸大壹些，中間的位置靠近發動機，噪音也會大壹些。所以，如果你喜歡安靜、平穩、空間大，又不介意看不到窗外的風景，那麼選擇第壹排靠過道的位置是很不錯的。
坐飛機攻略：經濟艙第壹排靠過道座位最舒適
飛機是現代人經常使用的交通工具，有不少人總結出坐飛機的攻略。例如，靠過道顛簸小，坐後面最不穩，但是最安全等等。甚至在網絡上流傳著壹些飛機座位安全性比較的圖片。但是，這些說法有些具有科學性，有些卻不能壹概而論。本期真相，國航重慶公司資深機長楊萌來為大家講解他眼中更為舒服、安全的飛機座位。
關於顛簸坊間說法
飛機起降時搖擺幅度最大的就是兩邊，這和坐船是壹個道理。
真相 橫排座位顛簸差異可忽略不計
飛機是否與船有異曲同工之處，哪邊比較顛簸呢？楊萌表示，壹般我們坐的民用飛機，例如波音737，機型不大，中間的位置和靠窗的位置距離只有幾米，加上飛機本身有壹定的硬度和強度，兩邊的位置與過道的位置顛簸的差異很可能只有幾毫米、不到壹厘米，人體的感覺並不明顯，可以忽略不計。
坊間說法
飛機前面最穩，後面很顛簸，這是風力和空氣在作怪。
真相
機尾的確相對顛簸中間和前面穩壹些
“顛簸最小的位置，從物理原理來說，應該是越往後顛簸的幅度越大，坐後面比較容易暈機。”楊萌說，從飛機機體而言，由於飛機有壹定的韌性，上下擺動的幅度每個位置的差別並不大，所以需要考慮的是左右的顛簸。但是，飛機在飛行的過程中，受到的力來自於上下左右哪壹方，卻是不確定的。總體來說，中間和前面的顛簸度小壹些，後面的確顛簸大壹些。
飛機的是怎麼產生顛簸呢？從物理學角度來看，飛機尾部與飛機的重心的距離更大，受到的力更大，顛簸應該更強。除此之外，飛機左右的操作面在後面，壹旦飛機有大動作的操作，尾部受到的影響是最大的，如果發生顛簸，尾部旅客發生受傷的幾率要高壹些。但是，需要提醒的是，每個人的身體差異很大，對飛機顛簸度的感受也不是壹樣的。如果本身不是很敏感，乘客感覺到的差異並沒有想象中那麼大。
關於安全業內說法
在2009年法航巴西空難200多人罹難之後，美國《大眾機械師》（popular mechan-ics）雜志研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座位圖表。得出結論，想在空難中幸存的最好辦法是坐到後排。對真實空難的統計發現，坐得越靠後，生還的幾率越高。坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。這項《大眾機械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每壹起有幸存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。
真相
哪排座位更安全取決於事故原因
從統計學的角度而言，樣本的選擇很重要，這項統計的空難事故是否具有多樣性首先存疑。其次，如果空難發生，首先要看是否能夠接地，如果可以接地，要看接地的部位。“空難在全世界范圍而言，是壹個小概率事件，范本的采集很難充分。”楊萌說，例如，如果飛機接地發生了爆炸，爆炸壹般發生在油箱，油箱又在機翼上，那麼中間位置的乘客就非常危險，尾部的人沒有出口，也沒辦法逃生，這樣壹來，前面的旅客存活率就更高。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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