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日期: 2013-07-08 | 來源: 加西網 | 有1人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)周末的“韓亞空難”造成兩名中國女學生遇難，導致這起事故的原因目前仍撲朔迷離。 據報道，韓國韓亞航空公司稱，在舊金山機場失事的波音777飛機的飛行員仍在接受波音777型客機的訓練，這次飛行是他首次駕駛波音777型客機。另外，也有人質疑舊金山機場的導航系統、改造工程，也與這次空難有關。
韓亞航空公司女發言人8日稱，這是飛行員李強國(Lee Kang-kook)首次駕駛波音777客機，他正在接受訓練。雖然他是壹名經驗豐富的飛行員，但要駕駛新機型也必須接受培訓。
據悉，李強國雖有駕駛中型客機A320逾9000多小時的飛行經驗，但對於失事的大型客機B777，他對該機種僅有9次、共計43小時的飛行經驗。（注： 不同的機種，操縱方法不同，需要新的機種駕照）。本次航行---更嚴格說是壹次韓亞航空對‘培訓生’的飛行訓練，李強國不僅全程駕駛飛機（包括“最關鍵” 的起降部分），而有著3000多小時駕齡的老機長則全程陪護。最糟糕的是，這還是李強國第壹次在復雜的舊金山機場著陸。
美國國家交通安全委員會7日稱，失事飛機在撞到機場跑道前的防波堤前幾秒鍾，飛機在降落接近跑道時速度“明顯低於”目標速度，乘務人員曾試圖取消著陸。
韓亞航空女發言人說，這名飛行員經驗拾分豐富，曾駕駛包括波音747在內的多型飛機前往舊金山，他的助手具有更多波音777經驗。
她說，這名飛行員1994年進入韓亞航空公司，飛行經驗9793個小時，但在波音777上僅有43個小時。
另壹名飛行員Lee Jeong-min具有3220個小時的波音777飛行經驗，總的飛行經驗是12387個小時。在降落過程中，他曾向飛行員提供協助。
美國國家交通安全委員會女主席赫斯曼(Deborah Hersman)7日說，目前說是飛行員失誤還是機械故障導致事故為時過早。
另外，據報道舊金山機場是壹個特殊的機場，因為距離海邊較近，風大浪急，機場方面想通過改建工程，使機場跑道遠離海堤，而正在進行的改造工程也被認為是飛機失事的 原因之壹。
本次事故的飛機因飛行高度過低，離海面只有3米左右，撞到岩石築成的防波堤上，機尾和起落架折斷，然後撞上跑道，後又沖出跑道起火。這裡有說是 機尾撞到防波堤，也有說是起落架撞到防波堤、折斷向後甩出砸壞機尾，而理論上此時該飛機本該在100至150英尺的高度上飛行。在飛機發生沖撞前1.5 秒，據說飛行員試圖重新拉起飛機“復飛”，這也讓舊金山機場的萬豪酒店裡壹名目擊者目睹了：失事飛機機頭高於機尾、以30度或45度的傾斜角度掉下來，當 機頭落地時，機尾還在空中、然後重重地砸到地上。另外，舊金山機場28L跑道的導航裝置也發生故障，並早已向全世界航空公司進行了通報。根據事故飛機與機場塔台通話錄音及失事飛機上數據顯示，飛機 失事7秒前，飛行壹切正常。但就在這關鍵的幾秒鍾，飛行員與塔台“溝通”出現故障。當天的天氣較好，飛機不需要機場引導，只需飛行員憑借機上儀表或目測， 便能自主降落。
韓亞航空公司OZ214航班客機當地時間7月6日上午在美國舊金山國際機場著陸時發生事故，造成2名中國人死亡，182人入院接受治療，具體事故原因正在調查中。
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