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日期: 2013-07-08 | 來源: 21世紀經濟報道 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
韓亞航空空難陰影:燃油發動機結冰的難題至今仍待解(圖)
7月8日下午,韓亞航空空難第贰日,韓亞航空舉行發布會,發言人稱韓亞航空方面正全力致力於善後處理,已經與乘客家屬取得聯系,並根據家屬申請進行相應安排。
由美國全國運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)牽頭組成的事故調查組也於美國當地時間7月7日下午提供“黑匣子”記錄,韓亞航空214航班在舊金山機場墜機系飛機降落速度過快,後企圖重新起飛,機尾撞到防波堤引發事故。
美國當地時間7月6日11時27分,韓亞航空OZ214航班在舊金山機場28號跑道著陸時發生事故。該航班乘客共291人,包括韓國籍乘客77人,中國籍141人,美國籍64人,印度籍3人,加拿大籍3人,法國籍、日本籍及越南籍各1人。目前已經確認2人遇難,182人受傷,其中重傷為49人。
兩名遇難乘客均為中國籍乘客。
飛行員操作失誤或成為調查重點
美國《基督教科學箴言報》稱,7日下午美國全國運輸安全委員會主席赫斯曼(Deborah Hersman)公布了兩個“黑匣子”記錄:214航班在進28左跑道,起落架已經放下,襟翼已放下30度,進場速度為137節(約253.724千米/小時),並無異常。
安全委員會在對飛機飛行數據與駕駛艙錄音器初步分析後表明,在飛機還有7秒鍾著陸之前,壹切正常,飛行員也沒有提到飛機任何問題,也沒有對目視進場有任何擔心。
墜機前4秒,自動震杆器發出失速警告,顯示飛機正在失去氣動升力。
直到撞擊發生前1.5秒,機組人員才采取行動大幅度提升引擎動力,試圖重新起飛,重新降落,而飛機節流閥、引擎壹切正常。
據《華爾街日報》稱,赫斯曼表示,駕駛艙機組直到那時才發現飛機飛行速度過慢。飛機當時的降落速度遠低於每小時約260公裡的指定進場速度。然而引擎對這些指令似乎反應正常,但為時已晚,機尾撞擊在防波堤上,飛機向前滑行幾百碼,引擎與機翼脫落。
調查人員則表示,失事飛機以危險低速降落,且飛行員並無時間糾正,雖然赫斯曼表示並沒有確定飛行員操作失誤是造成墜機的原因,但調查人員則將調查重點放在兩方面:壹是駕駛艙機組為何允許該波音777飛機速度如此慢;贰是直到離著陸2秒鍾之前壹直未采取果斷措施。
韓國《中央日報》報道稱,韓國國土交通部認為,此次空難很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題。
韓亞航空在韓國時間7月7日召開的發布會稱,失事航班有4名飛行員,其中3名為經驗豐富的機長,總飛行時間均超過1萬小時,另外副機長總飛行時間也接近5000小時。
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