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日期: 2013-07-09 | 來源: 多維 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
韓亞航空公布了在舊金山失事的客機上4名飛行員的姓名，並提供了他們飛行經驗的詳細信息。據悉，李強國（音譯）是失事客機的駕駛員（實習機長），當時他還處於在取得波音777飛機駕駛資格的過程中。
據韓國《朝鮮日報》中文網7月9日報道，韓亞航空失事客機的機長李強國駕駛相關機型的時間僅有43小時，而在旁邊幫助他的教官也是第壹次擔任教官。事發當時駕駛飛機的機長李強國正處於“熟悉飛行”階段。熟悉飛行是駕駛員在駕駛新型飛機時為積累經驗，在熟悉相關機型的教官陪伴下進行操作的壹種實習飛行。
李強國的總飛行時間達9793小時，而駕駛失事飛機“波音777”的次數僅為9次，共43小時。但駕駛波音777試圖在舊金山機場降落卻是第壹次。雖然擔任教官的機長李正民（音）駕駛波音777-200ER的時間共達3,220小時，但擔任教官卻也是首次。
韓亞航空方面表示，相關人員任用並未違反任何規定，而且存在操作失誤的可能性很小。國土交通部也主張，並未違反航空法相關規定。按規定，想要擔任教官機長，駕駛相關機型的時間必須超過500小時，而李正民的駕駛時間達到3,220小時。
韓亞航空稱：“李強國從1999年到2004年駕駛了首爾至舊金山的客機。雖然換為波音777正在進行熟悉飛行，但依然屬於老手。”韓亞航空還就李正民機長表示：“他是總飛行時間達到12,387小時的老手。著陸時，副機長馮東元（音）也坐在駕駛席後面協助。”
有人提出疑問，著陸時出現了緊急情況，為何當時擔任副機長角色的李正民機長沒有換下擔任機長的實習機長李強國。報道指出，事發當時，控制塔在飛機著陸10分鍾前給其分配降落跑道。在飛機操作室裡的兩邊座位均有操作杆，因此必要時不需要更換座位，只需坐在自己的位置上按照約定的程序交換各自的任務即可。航空業界相關人士也表示：“在發生危險或出現緊急情況時，按照規定應由教官機長擔任機長角色。”就是說，如果著陸前存在問題，可以交換身份。
據悉，但在事發當時，機長李國強和副機長李正民始終沒有交換身份。韓亞航空方面表示：“估計當時並未出現非正常情況，而是以正常狀態著陸。”國土海洋部相關人士也表示：“雖然等到調查結果出來才會知曉，但可以看作著陸之前並不存在需要交換操作任務的問題。”
目前，美國全國運輸安全委員會和韓國調查機構初步計劃在舊金山與失事飛機的機組人員舉行面談。另外，針對韓亞航班在舊金山失事壹事，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席德布拉·赫斯曼8日在舊金山假日酒店舉行的媒體吹風會上表示，目前正在對失事客機駕駛員展開重點調查，調查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓練過程及駕駛經驗等。
對於媒體提出的駕駛員駕駛失事機種的經驗少的問題，赫斯曼說，駕駛員駕駛新的機種是常見的事情，且客機駕駛員經常會在之前沒有起降經驗的機場著陸。另外，NTSB對機長和副機長之間的對話進行過縝密調查，但並未發現任何問題。赫斯曼還提出，有媒體報道稱死亡者中的1人有可能是被急救車撞死的，目前NTSB方面正在對機場的監視器視頻進行分析，需要查清楚死亡時間。
韓亞航空公司的OZ214航班於6日下午4時35分（韓國時間）從仁川國際機場起飛，7日上午3時28分（當地時間6日上午11時28分）在舊金山機場降落的過程中尾翼與跑道相撞發生事故。據美國當局消息，截至目前，這起事故造成2人死亡，182人入院接受治療。經證實，此次事故的2名遇難者均為中國女性，分別是王琳佳（17歲）和葉夢圓（16歲）。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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