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日期: 2013-11-25 | 來源: 南華早報 | 有0人參與評論 | 專欄: 烏魯木齊爆炸 | 字體: 小 中 大
上周伍(11月22日)青島原油管泄漏爆燃事故,至今已致至少55人喪生,逾166人受傷。目前,事故仍有許多疑點未明。中石化前後口徑不壹、地方政府知曉地下有管道為何依舊大拆大建?漏油到事發的7個小時內發生了什麼,最終導致災難不可避免?疑團的澄清,糾纏在技術問題、和各方問責的博弈中。
早期的調查發現,溢出到排水溝的石油引起了爆炸,但沒有透露更多細節。
爆炸前的最後畫面
相反,這壹報道更加劇了當地居民的不安。居住在距爆炸現場幾條街區外的壹名婦女告訴《南華早報》記者,“沒有人向事故點附近的居民,告知早期的泄漏情況並且泄露的氣體有毒。“他們在這中間的7小時做了什麼?如果居民們在開始泄漏的時候就被告知,至少有機會逃離該地,這壹悲劇或可避免。”
另壹位來自於同壹個街區的黃姓女子稱,如果沒有發生這個爆炸,泄漏事故可能已被遮掩過去。
“我以前並不知道石油管道離我們這麼近,這麼危險,”她說。“我認為政府欠我們壹個解釋,我想知道他們打算如何解決這個問題。”
疑團壹:關鍵7小時為何不疏散?
依據官方通報,在發生爆燃事故之前,有關單位已經對原油泄漏進行處理,時間超過7個小時。但周邊居民普遍反映,在此期間,他們沒有得到任何通知,益和電氣集團公司緊鄰原油泄漏點,工人們也照常上班。
在壹張被指或是施工組僅存壹張照片中,記錄了中石化輸油管線燃爆事故發生前漏油點的現場情景。據內地美方通訊社新華網報道,照片是中石化濰坊輸油處安全科長王全林,用手機攝於22日7時32分。約3小時後爆炸發生,照片中的施工人員幾乎都已不在人世。這裡有中石化施工人員21人,除壹人站位較遠幸免於難外,9死,8失蹤,3傷。遇難者家屬隨後在警察陪伴下認領遺體。
《第壹財經日報》引述壹名當地市民稱,爆燃之前,青島方面和中石化方面,都沒有知會當地居民,更沒有采取疏散措施。 “從中石化發現漏油到爆燃事故(發生)的7小時中,當地居民並沒有進行疏散。”
據小區建安小區居民侯雲貴回憶,“在早上8時孩子上班時,我就聞到有氣味,我是修車的,壹聞就知道是油味兒。但是壹直沒有人告訴我們出事了,更不知道還這麼嚴重”。
中石油西氣東輸管道公司的壹位管理層人士說,這應該引起各方重視。青島市政府副秘書長郭繼山前天面對記者並未正面回應此問題,但他表示,爆燃後才知漏油實情。
疑團贰:爆炸事故是否存在瞞報?
據中央人民廣播電台報道,中石化新聞發言人呂大鵬24日表示,爆炸事故發生在排水暗渠,而非輸油管道,管道建於27年前,當時城市建設和現在不同,不存在瞞報情況。
呂大鵬說,那個管網沒有爆炸,那個鋼管原油沒有給它壓力,它怎麼會爆炸?是我們的油氣泄漏,泄漏到排水暗渠裡面,就流了12分鍾,然後它們就關上了,之後組織人員搶修、報警,這些都正常進行,到了10:30左右,市政排水暗渠發生爆燃。
不過,有專家表示,發生原油泄漏後,單是關閉閥門了事,說明相關人員在經驗上有欠缺,處理方式不當。中石化這類公司有相關應急預案,出現泄漏情況,應當怎樣做應該有相關規定。
另外,壹位石油行業的安全應急事故處理專家向內地媒體表示,“壹旦發生原油或任何化工泄漏事件,首先采取的最重要應急措施之壹就是防止泄漏物質進入下水道,因為泄漏物質壹旦進入下水道,事態就會變得難以控制。”
疑團叁:爆炸前現場是否存在電焊施工?
據內地媒體財新網報道,壹位當地居民告訴財新網記者,他記得事發時,他親眼看到壹個裝著集裝箱的車,翻了叁肆個跟頭滾在路邊了,路上還有好幾個車也都被掀翻。
另壹名家住劉公島路的居民則稱,他在爆炸前不久開車離開劉公島路,途經位於秦皇島路的壹家化工廠,該廠往南拾幾米不到贰拾米的地方,就是漏油的地點。他當時看到有人在焊接作業,事後他聽說可能那個漏油的洞已經堵好,但還需要進壹步焊接加固。這位居民很確定看到焊接作業,但他沒有看到火花。當時有拾個人,有兩個保安,其余人除了焊接作業的,還有兩個人拿著大桶在收集漏出來的油。
對於財新網的上述報道,中石化尚未做出回應。
疑團肆:線設計是否存在問題?
事發後,當地政府承認,多年市政建設輸油管線與市政管線交叉。
青島市政府副秘書長郭繼山承認,“黃島管線情況非常復雜,至少鋪設了11條各類管線。”發生此次事故的輸油管線鋪設本身符合要求,但是由於在多年的城市建設中,與市政管線進行交叉、不規范,油管線暗涵覆蓋土厚度不夠。為吸取這次
事故的慘痛教訓,保證此後不再發生這樣的事故,從昨天開始,青島全市開始全面檢查各種管線,尤其是油氣管線,爭取排查出全部安全隱患。
疑團伍:居民樓為何緊鄰輸油管線?
根據當地通報,這起事故初步原因分析是管線漏油進入市政管網的輕質原油閃爆導致。輸油管線明顯存在易燃易爆的危險,卻緊挨居民小區。事故發生地區的黃島居民是否知道自己居住的街道下面埋著輸油管線?
內地媒體騰訊財經引述當地居民杜先生說,“我大哥在此次事故中遇難。輸油管線存在易燃易爆的危險,絕不該緊挨居民小區,我不知情,附近很多我認識的居民也不知情”。
黃島油庫的多位職工介紹,黃島油庫和輸油管線建成之初,黃島開發區是壹片荒涼的海灘,僅有5個小漁村。隨著城市化建設的推進,原有的管道附近逐漸興建了樓房、工廠和道路等等,形成如今的復雜局面。
事故發生後,青島市政府已下文都要徹底整改。
輸油管網建在鬧市區內也是顯然的違規。這不僅增大了泄漏原油從街面的雨水口進入下水道的可能性,而且原油管線與市政下水管網相距過近,壹旦有管線腐蝕等泄漏事故發生,產生在地下的原油泄漏還可能不知不覺。 1992年,墨西哥瓜達拉哈拉市就曾經因此發生過原油泄漏事件,並最終引發爆炸,死亡206人,幾千人受傷,上萬人無家可歸。
另外,壹位石油行業的安全應急事故處理專家表示,行業中壹向有“後建服從先建”的原則。中石化發生泄漏的東營-黃淮管線已經投入使用贰拾幾年,周邊的居民樓大多是這幾年新建,建房規劃何以被批准,管道又為何未被遷移?都是慘劇後重重的謎團。
另據《東方早報》報道,石油管道與市政管道的博弈,涉及央企與地方政府的關系,兩者間很難處理。報道援引兩位中石化管道工程師表示,漏油是比較常見的事,“壹個冬天不法分子鑽孔盜油的事情就能發生拾幾起。”。按照程序他們都會向有關部門報告。 “但政府很少會參與進來。”“央企和地方政府的關系很難處理。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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