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日期: 2013-11-25 | 來源: 南華早報 | 有0人參與評論 | 專欄: 烏魯木齊爆炸 | 字體: 小 中 大
黃島油庫的多位職工介紹,黃島油庫和輸油管線建成之初,黃島開發區是壹片荒涼的海灘,僅有5個小漁村。隨著城市化建設的推進,原有的管道附近逐漸興建了樓房、工廠和道路等等,形成如今的復雜局面。
事故發生後,青島市政府已下文都要徹底整改。
輸油管網建在鬧市區內也是顯然的違規。這不僅增大了泄漏原油從街面的雨水口進入下水道的可能性,而且原油管線與市政下水管網相距過近,壹旦有管線腐蝕等泄漏事故發生,產生在地下的原油泄漏還可能不知不覺。 1992年,墨西哥瓜達拉哈拉市就曾經因此發生過原油泄漏事件,並最終引發爆炸,死亡206人,幾千人受傷,上萬人無家可歸。
另外,壹位石油行業的安全應急事故處理專家表示,行業中壹向有“後建服從先建”的原則。中石化發生泄漏的東營-黃淮管線已經投入使用贰拾幾年,周邊的居民樓大多是這幾年新建,建房規劃何以被批准,管道又為何未被遷移?都是慘劇後重重的謎團。
另據《東方早報》報道,石油管道與市政管道的博弈,涉及央企與地方政府的關系,兩者間很難處理。報道援引兩位中石化管道工程師表示,漏油是比較常見的事,“壹個冬天不法分子鑽孔盜油的事情就能發生拾幾起。”。按照程序他們都會向有關部門報告。 “但政府很少會參與進來。”“央企和地方政府的關系很難處理。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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