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日期: 2014-01-16 | 來源: 騰訊汽車 | 有0人參與評論 | 專欄: 車展 | 字體: 小 中 大
[圖解新車]新壹代奔馳C級轎車全球首發
[摘要]對於國內用戶來說，對新壹代C級車最大的期待無疑是它的加長軸距版本，它將只會在中國出現，而且是以國產的方式引入。而加長C級車也將能夠第壹次與寶馬3系長軸距版和奧迪A4L展開壹場公平的較量。
新 壹代C級車也延續了新壹代S級車強勢的姿態，單單是“小S級”的模樣、充滿豪華和科技感的內飾就足夠令人印象深刻了。而實際上，新壹代C級的提升是從外到 裡的全方位的提升，拜全新輕量化的MRA平台所賜，它擁有了更輕、更高效、更舒適和更安全的表現。所以它不僅僅是長得像S級，就連技術上也在向S級靠攏。 並且它還將第壹次為中國市場專門推出長軸距版車型來趕上競爭對手們。那麼新車是如何實現這些進步的，下面我們就來對它進行壹番剖析。
在外觀設計上，大量借鑒新壹代S級設計元素的C級車無疑變得更加好看了，更加飽滿的線條和精致的細節讓它看起來高級了很多。同時叁種不同風格的設計依舊為消費者帶來了多樣化的選擇機會。
而 在尺寸上，新壹代C級也跟著造型的變化而變化，相比上壹代車型它有所增大，其長寬高分別為4686mm/1810mm/1442mm，軸距為 2840mm。相比現款車型長度增加了95mm，高度增加了40mm，高度降低了5mm，軸距則增加了80mm。長、寬和軸距的增大意味著新壹代C級將擁 有更大的車內空間，其中後排腿部空間增加了25mm。同時行李箱尺寸達到480升，相比上壹代車型略有提升。
新 壹代C級經過重新設計的內飾不僅變得更好豪華，而且科技感也非常突出，特別是全新的Comand系統組合令人印象深刻。區別於現款車的內嵌式屏幕，新C級 換上了壹個和A級車同樣布置的懸浮式中央顯示屏幕，屏幕尺寸標配為7英寸，並提供更大的8.4英寸屏幕進行選配，大號的顯示屏配合簡潔、質感壹流的設計立 馬令C級車的科技感提升了壹個檔次。
與屏幕的升級相匹配，奔馳也 對Comand系統的操控接口進行了新的探索，以便讓人機對話變化更加的友好。而奔馳的解決方案就是增加了壹個觸摸式面板來與傳統的控制旋鈕進行組合。這 個觸摸式面板位於旋鈕的上方，大小為6.6厘米x4.5厘米，它能夠辨識字母、數字以及任何語言的手寫字體，能夠進行跟壹般觸摸屏手機壹樣的滑動、點擊等 等操作。
新 壹代C級的先發車型包括了C180、C200兩款汽油發動機車型、C200 BlueTec壹台柴油車以及壹款C300 Bluetec Hybrid混合動力車型。官方表示新壹代C級憑借更輕的車重、更高效的動力、標配啟停系統等等，在燃油效率方面提升了20%，贰氧化碳排放則在該級別車 型中首次進入了低於100克/公裡的門檻。其中C300 Bluetec Hybrid擁有最出色的燃油經濟性，這套混合動力系統由肆缸柴油發動機和電動馬達組成，最大馬力分別為204馬力和27馬力，百公裡綜合油耗只有3.9升。
更 大的看點還在於Airmatic主動式空氣懸架系統首次進入選配，這也是同級車中首次引入空氣懸架系統。新C級車的這套空氣懸架系統它擁有肆種從舒適到運 動的駕駛模式，通過AGILITY SELECT按鍵來對Comfort、ECO、Sport和Sport+肆種模式進行選擇以獲得不同的駕駛特性，其中在舒適模式下C級車可以帶來最好的舒 適性表現。而且在滿載條件下，Airmatic也能夠對C級車懸架的阻尼進行連續的調節以獲得最優化的舒適性表現。新壹代C級的轉向系統匹配的則是速度電 子感應轉向系統。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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