-
日期: 2014-01-28 | 來源: 網易科技 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬雲 | 字體: 小 中 大
今年9月，快的首先發動價格大戰，其高調宣布，將耗費2000萬人民幣用於北京市場的用戶回饋。對於司機，安裝快的打車軟件即可獲得10元話費獎勵，推薦壹名乘客按裝快的，司機即可獲得5元推薦費。對於乘客，首次按裝快的並且當月成功叫單，快的就獎勵乘客10元話費。醞釀許久的滴滴打車在今年年初發動反擊，由嘀嘀打車和微信支付挑頭，在全國32個城市以“乘客立減10元、司機立獎10元”的返現方式推廣手機支付。僅僅10天後，快的打車與支付寶幾乎套用了前兩者的推廣模式，在全國40個城市推出“乘客返現10元，司機獎勵15元”。這兩個消息的出台讓網上開始流傳“花坐公交的錢打車”、“打車不花錢”，甚至有媒體稱出租車司機就像玩RPG，還有出租車省錢攻略開始在網上流傳。有司機還對網易科技表示，為了搶單順利，他已經將手機更新成為了iphone。
網易科技記者在手機裡下載了兩款軟件之後：使用嘀嘀打車很快就有出租車司機搶單成功，通過微信支付減免10元，僅需支付11元，司機則入手車費21元+滴滴獎勵10元；隨後記者又嘗試了街邊伸手攔車，上車之後司機馬上詢問手機裡是否裝了微信，當記者表示手機中並沒有裝微信後，司機建議記者下載壹個，並稱可以用其車載wifi，不用走記者的流量。
很顯然，這份福利並不是還沒有盈利的滴滴打車或者快的打車，而是各自背後的大佬。去年，阿裡巴巴兩次向快的投資，總數近億美元。嘀嘀打車則獲得叁輪融資共1.18億美元，其中騰訊投資4500萬美元。有分析人士向網易科技表示，這次打車軟件的返利爭奪戰，背後是兩家大佬對移動支付市場的爭奪。據了解，北京目前大概有6萬出租車司機，每天的接單數超過百萬，而對於互聯網公司來說，拾幾塊錢去獲取用戶，成本也並不算高。
顯然，作為連接線下與線上最重要的入口，移動支付正在成為有意移動互聯網的巨頭們爭奪的焦點，打車軟件無論綁定支付寶還是微信支付，只是移動支付戰爭的開始，隨著O2O行業競爭更加激烈，在各種生活場景中使用移動支付的比例將大大提高。
第壹戰：打車軟件
戰況：支付寶曾經推出當面付、音波付、掃碼付等模式，在O2O模式中已經占領了壹定先機，但率先意識到打車軟件能夠成為移動支付良好入口的微信無疑在這個領域和支付寶打了個平手。
戰果：雙方基本打平，支付寶原有優勢並未體現。
遠未完結的戰爭
叁場戰爭，阿裡基本上沒有占到什麼便宜，而且在最重要的壹場戰爭中，阿裡基本上輸了了個幹淨。打車軟件能夠影響的是大中城市每天打車的白領、理財用品針對的范圍則更加狹窄，紅包卻能夠讓移動互聯網上的所有用戶產生自發的口碑傳播，幾乎所有的用戶都會受到影響。PC時代支付領域完敗給阿裡的騰訊在移動領域找到了機會。最重要的是在綁定了用戶銀行卡之後，微信變現的能力從游戲、手機充值、彩票購買、電影票購買等領域進壹步拓展到其他支付場景。
雖然微信紅包的熱度可能會隨著春節長假的結束開始降溫，但其帶來的廣泛移動支付用戶將是騰訊在移動領域未來最寶貴的財富。
艾瑞數據顯示，2013年中國第叁方移動支付市場交易規模達12197.4億，同比增速707.0%。其對2014年的預測是，這壹市場規模還將同比增長141.1%。因此，在面對2014年移動支付市場的競爭時，微信支付在教育用戶綁定銀行卡之後，勢必在提高用戶活躍度上推出更多的功能。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見