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日期: 2014-03-08 | 來源: 汽車之家 | 有0人參與評論 | 專欄: 車展 | 字體: 小 中 大
都是狠角色！日內瓦車展9款性能車盤點
2014日內瓦車展仍在進行之中，在媒體日70余款新車首發後，相信其中不少車型已 經成為您目前關注的重點。為了讓大家看的更過癮，今天我們特意為愛車的您准備了車展性能車盤點這道大餐。今天入選的車型我們遵循兩個標准，其壹是車展首發 的新車，另壹個則是0-100km/h的加速時間在4.5秒內。經過我們梳理，本屆車展首發的有科尼賽克0ne:1、蘭博基尼Huracan、法拉利 CaliforniaT、邁凱倫650S以及Gumpert Explosion等9款車型，每款車可以說都是“狠角色”，相信壹定能夠讓您看的過癮。
● CaliforniaT
動力參數：560馬力/755N·m
0-100km/h加速時間：3.6秒
在2014日內瓦車展上，法拉利正式發布了CaliforniaT跑車。外觀方面，新車前臉采用了尺寸更大的叁橫輻式進氣格柵，同時前保險杠兩側格柵尺寸也有所增大。尾部方面，該車後保險杠采用了與車身同色的設計，後擾流板造型更為激進。
動力方面，法拉利CaliforniaT搭載的是壹台排量為3855cc的V8雙渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率為560馬力 /7500rpm，峰值扭矩755N·m/4750rpm，傳動方面與之匹配的是格特拉克的F1雙離合變速箱。官方稱，新車0-100km/h的加速時間 為3.6秒左右，相比現款配備4.3升自然吸氣發動機的車型加快了0.2秒，最高時速達到316km/h。
編者語：對於CaliforniaT來講，這款車最大的特點是使用了渦輪增壓發動機。這壹行為對於喜歡法拉 利的資深車迷來講可能是被視為離經叛道的事兒，要知道，法拉利上壹款搭載渦輪增壓發動機的車型還要追溯到1987年的F40。而法拉利的這壹改變，或是預 示著公司未來發展將有壹些變化。
目前超跑渦輪化的趨勢越來越明顯，像邁凱倫、 布加迪、科尼賽克、保時捷等等這些廠商早已采用了渦輪增壓發動機。隨著法拉利也搭載了渦輪增壓發動機，目前堅守自然吸氣發動機陣營的只剩下了蘭博基尼。究 竟是渦輪增壓好還是自然吸氣好？究竟是經典好還是走新道路好？對於這個問題，在編輯看來，其實我們完全可以不用做非此即彼的贰選壹，只要我們相信法拉利的 工程師，相信他們會用新技術帶給我們和此前壹樣好的感受，這樣大家就能夠坦然地接受這些新變化了。
● 英菲尼迪Q50Eau Rouge概念車
動力參數：560馬力/600N·m
0-96km/h加速時間：4秒內
英菲尼迪Q50Eau Rouge概念車出現在本期文中可能會讓壹些車迷感到有些驚訝。據英菲尼迪官方介紹，Q50 Eau Rouge概念車使用了與GT-R相同的3.8L雙渦輪增壓V6發動機，經過調校後，其最大輸出功率達到了560馬力，峰值扭矩為600N·m，傳動部分 匹配7速自動變速箱。在肆驅系統的幫助下，該車從靜止加速至96km/h的時間在4秒之內。
英菲尼迪Q50Eau Rouge概念車的車名來自於比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道（Spa-Francorchamps）的壹個彎道名稱。據英菲尼迪執行設計主管Alfonso Albaisa介紹，這款車的空氣動力學設計由合作伙伴紅牛車隊負責，而性能將是英菲尼迪車型最關鍵的DNA。
編者語：GT-R是壹款頗能引起話題的車型，Q50 Eau Rouge概念車由於使用了與GT-R相同的發動機，加上迅猛的動力表現，相信未來也會受到大家的廣泛熱議。其實，Q50（前身是英菲尼迪G）和GT-R 還頗有淵源，贰者都是源自日產的Skyline系列。在日本，新的Q50仍然歸屬Skyline品牌銷售，而GT-R則可以說是Skyline的性能版本並逐漸演變成壹個分支。
從其動力表現來看，Q50 Eau Rouge概念車的表現已經超過了寶馬新M3了，雖然目前奔馳新C63 AMG還沒有發布，但相信壓力也會很大。Q50 Eau Rouge概念車不久後就會量產，對於消費者來講，日系廠商的加入，會讓豪華性能車市場的競爭更加好看，消費者也能有更多好的產品可以選擇。
Huracan被視為是Gallardo的繼任者，在日內瓦車展上這款車迎來了首秀。Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”，蘭博基尼也是想通過產品的新命名來突出它更快，更有攻擊力的含義。從外觀來看，Huracan全新設計的前大燈和進氣口造型看上去更加凶狠，尾部也使用了全新LED尾燈。
動力方面，蘭博基尼HuracanLP 610-4搭載的是壹台5.2L V10發動機，最大輸出功率為610馬力（448kW）/8250rpm，峰值扭矩可達到560N·m/6500rpm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。 據悉，HuracanLP 610-4在肆驅系統的幫助下從靜止加速至100km/h僅需3.2秒，加速至200km/h用時為9.9秒，最高時速為325km/h。
編者語：Gallardo從2003年誕生到2013年停產，其競爭力已經隨著時間的流逝而慢慢降低。作為 “小牛”的繼任者，Huracan的亮相確實讓我們眼前壹亮：更高的動力輸出，新的外觀造型，新的變速箱，去奧迪化的內飾設計都讓我們對這款車頗為期待。 在期待之余，剪刀門設計的取消讓我們也有些遺憾，或許這也是為了凸顯Aventador（該車配備剪刀門）的旗艦身份而特別考慮的。
目前Huracan已可在國內接受預定，HuracanLP610-4車型的售價為429.088萬元起，中國消費者的訂單預計最快將於2014年下半年開始生產，根據不同的選裝搭配，最快提車時間則要推遲至今年第肆季度左右，最終售價則是在指導價基礎上根據選裝件來進行增加。
● 邁凱倫650S硬頂和敞篷版
動力參數：650馬力/657N·m
0-100km/h加速時間：均為3.0秒
在車展上，邁凱倫650S硬頂及其敞篷版兩款車的同時亮相給我們壹個驚喜。外觀方面，650S的外觀融合了P1和12C兩款車的設計理念，前臉 造型和P1很接近，前大燈與前臉下半部采用了壹體式設計，顯得躍躍欲試。尾部則采用了12C的設計風格。新車還采用了蝴蝶式車門，進壹步彰顯個性。
動力方面，邁凱倫650S硬頂版搭載升級後的3.8升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出650馬力，峰值扭矩657N·m。新車0-100km/h的加速時間為3.0秒，0-200km/h的加速為8.4秒，極速為333km/h。
敞篷版搭載和硬頂版相同的動力，車重為1370Kg，比硬頂版車型重了40Kg。新車0-100km/h的加速時間同為3.0秒，0-200km/h的加速時間為8.6秒，相比硬頂車型慢了0.2秒。
編者語：目前豪華跑車廠商也都是在很有針對性的推出產品，此前的邁凱倫12C（625馬力/3.3秒“破 百”），競爭對手主要是法拉利458（570馬力/3.4秒“破百”），而650S（650馬力/3.0秒“破百”）作為升級版，該車未來的對手將是 458 Speciale（605馬力/3.0秒“破百”）。隨著邁凱倫於去年的正式入華，我們預計650S車型未來也將引入到國內市場。喜歡邁凱倫P1外觀風格 但又對於價格有些猶豫的消費者，未來可以考慮650S車型。
● Gumpert Explosion
動力參數：420馬力/520N·m
0-100km/h加速時間：3.0秒
Gumpert可能大家不是很熟悉，作為壹個小眾的德國性能車制造商，該公司此前推出的Gumpert ApolloSport位列紐北合法上路車型圈速的第5位。該公司新推出的Explosion是壹款雙座跑車，前臉被各種進氣口占據了超過壹半的面積，而前大燈卻設計的小巧而犀利。Explosion的車側也帶有進氣孔，新車的尾部設計同樣非常動感。
Gumpert Explosion的整車采用了碳纖維和玻璃纖維強化材料等多種輕量化材料打造，這使得新車的重量可以得到有效控制。動力方面，這款車搭載經過調校的 2.0T發動機，其最大功率為420馬力，最大扭矩520N·m，與發動機匹配的是6速手動變速箱或6速自動變速箱。在肆驅系統的配合下，這款車 0-100km/h加速僅需3秒。
編者語：Explosion是我們今天匯總裡面排量最小的車型，2.0T發動機迸發出420馬力最大功率， 讓我們絕不能小覷。在這款車推出的背後，Gumpert其實面對了重重險阻。早在2012年，Gumpert就已曾宣布破產，但由於受到財團的的支持，才 得以延續。但投資人再叁衡量之後，最後還是放棄投資Gumpert的計劃，導致了Gumpert只能再次踏上破產壹途。
此次推出的Gumpert Explosion可以說是Gumpert的“復活”，或許背後是因為找到了新的投資人。對比此前Apollo車型配備的是4.2L V8增壓發動機，此次Explosion配備的2.0T發動機可以說是帶來了壹股清風。或許，這也預示著這個超跑廠商未來發展的轉變。
● 科尼賽克0ne:1
動力參數：1341馬力/1371N·m
0-100km/h加速時間：未知
0-400km/h加速時間：20秒
科尼賽克這個來自瑞典的跑車制造商壹直以來都用不斷推出的新產品來震驚著我們，在日內瓦車展上，科尼賽克0ne:1吸引了無數的目光。動力方面，新車搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出為1341馬力（986kW），峰值扭矩為1371N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
該車0-400km/h的加速時間在20秒左右，而400km/h-0的刹車時間在10秒內，100km/h-0的刹車距離僅為28米。極速目前還沒有明確數值，但是官方表示將在440km/h之上。
新車的車身質量僅為1341kg，因此使得該車的馬力/千克比為1:1，這也是該車車名的由來。據官方信息顯示其過彎能力高達2個G！新車采用 前19後20英寸的碳纖維輪圈。One:1整車都進行了專屬化的打造，車尾配備的主動擾流板能夠在高速時為車輛提供充足的下壓力。
編者語：科尼賽克其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為壹幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。此 次發布的0ne:1可以說是壹個貼地飛行的幽靈。科尼賽克只公布了這款車0-400km/h的加速時間為20秒（對比來看，威航的0-400km/h加速 為55秒），而沒有公布0-100km/h的加速，對於這個級別的車來講，比拼0-400km/h的加速或許更能顯示自己的能力。
最後我們關注的就是這限量6台的科尼賽克0ne:1會花落誰家，相信中東和中國的買家已經蠢蠢欲動了。
● ZondaRevolucion
動力參數：800馬力/730N·m
0-100km/h加速時間：2.6秒
在日內瓦車展上，意大利跑車制造商帕加尼發布了壹台藍色的ZondaRevolucion，新車是ZondaRevolucion車型限量5台當中的最後壹台。ZondaRevolucion依舊搭載6.0L V12發動機，但動力輸出比ZondaR高50馬力，將達到800馬力，峰值扭矩為700N·m。傳動系統匹配的是6速序列式變速箱。該車的0-100km/h加速為2.6秒。
新車車身采用大量的碳纖維配件以進壹步減重，鈦合金和碳纖維構成的整車架構讓該車的車身質量僅為1072kg。除了造型拉風之外，新車的後擾流 板還搭載了壹套被稱之為DRS的系統，可調整後擾流板的角度來修正車輛後部的下壓力。根據目前的消息，這台價值220萬歐元（約合1845萬人民幣）的新 車已經名花有主，至此限量5台的帕加尼ZondaRevolucion車型已全部出售。
編者語：Zonda可以說是帕加尼的功勳車型，即使在Huayra推出後，Zonda的魅力也沒有衰減。作為Zonda系列中的第拾款車型，這款車也成為Zonda系列的絕唱，目前這款車只能在賽道上馳騁（還不能合法上路），但其實賽道也才是他真正的歸屬。
2009年，ZondaR在紐柏格林北環賽道跑出6分47秒的圈速，創造了歷史，也是非量產序列車型中的冠軍，壹直還沒有車輛能打破。 ZondaRevolucion是基於ZondaR進壹步升級而來，目前ZondaRevolucion還沒有去紐柏格林壹展身手，未來 ZondaRevolucion能否創造新的記錄？我們將拭目以待。
● 布加迪Rembrandt Bugatti傳奇限量版
動力參數：1200馬力/1500N·m
0-100km/h加速時間：2.6秒
布加迪在日內瓦車展上發布了Rembrandt Bugatti傳奇限量版車型。Rembrandt Bugatti先生是布加迪發展史上的壹位著名人物，他是布加迪創始人的Ettore Bugatti的弟弟，同時也是20世紀最重要的雕塑家之壹，他曾經設計了布加迪Type 41 Royale車型發動機蓋的前方壹個向天空揚起鼻子的大象的LOGO。
布加迪Rembrandt Bugatti傳奇限量版基於布加迪威航Grand Sport Vitesse打造，外觀方面采用古銅色和棕色相搭配，該車與其它傳奇限量版車型壹樣，僅限量生產3台。動力方面，該車搭載的是壹台8.0L W16渦輪增壓發動機，其最大功率為1200馬力，峰值扭矩為1500N·m，傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，該車0-100km/h的加 速時間為2.6秒，極速為408.84km/h。
編者語：在2013年，布加迪曾陸續推出了Jean-Pierre Wimille、Jean Bugatti以及Meo Costantini叁款傳奇限量版車型，分別紀念布加迪發展史上的叁個重要人物。而此次的Rembrandt Bugatti傳奇限量版車型是該系列的第肆款產品。從近年布加迪推出的車型來看，主打的並不是性能牌，而是文化牌——即通過更多紀念車型讓人們了解布加迪的發展歷史，可能這也是布加迪和今天匯總的壹些品牌相比的內在差異。
結語：
不知道大家在看完上面9款車後過不過癮，雖然其中大分部車型我們今生可能都無法擁有，但並不能掩蓋我們對於這些工業藝術品的追求和喜愛。這些0-100km/h加速在4.5秒之內的狠角色也都是我們的夢想之車。
通過匯總，我們從新產品推出的背後看到了每個品牌也都有著自己的發展路線，或顛覆傳統，或延續精髓，各大車企也都在通過這些新品展示自己對於 “性能”兩個字的理解。最後，我用“在追求速度的路上是沒有止境的”，這句話獻給我們今天匯總中的所有車型，和為我們帶來這些精品的廠商。（編譯/汽車之 家王寅）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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