-
日期: 2014-03-08 | 來源: 綜合 | 有0人參與評論 | 專欄: 烏魯木齊爆炸 | 字體: 小 中 大
殘骸若沉海底搜救困難
他指飛機有多種對外通訊裝置，遇上突發事故可以不同方式求救。除了衛星聯系外，設有兩種無線電通訊頻譜，壹般會安裝叁個范圍達到402公裡的甚高頻段和兩個1,600公裡高頻段系統。他直言通訊裝置同時失靈機會極微，可能發生解體等緊急情況，令機師未及向外求救。
香港工程師學會航空分部名譽秘書詹永年指777客機設計優秀，即使飛機結構穿洞，應有足夠時間讓機師啟動應變程序。他又指大型飛機安裝緊急位置訊號儀（Emergency Location Transmitter），遇上飛機撞毀或跌落海，會自動發出求救訊號，經衛星送出撞機位置，以便救援人員搜救。但今次客機未有求救訊號發出，事態極不尋常，估計遇上爆炸等事故。機上有兩人持盜竊得來的護照登機，令人揣測事件與恐怖襲擊有關。
前民航處處長林光宇表示，出事客機途經的航道繁忙，全程有雷達覆蓋。客機突然在雷達偵測裡消失，有可能是空中解體。中國海軍軍事學術研究所研究員李傑指，該客機墜落海中機會較大，若船舶失事會產生漂浮物，但飛機殘骸可能直接沉入海底，令搜救份外困難。
或機艙失壓全機人失去知覺
美國有線新聞網絡（CNN）訪問多名航空專家，他們指出事客機起飛後處於自動巡航階段，基本屬安全飛行狀況，加上機師經驗老到及客機設備先進，若客機出現故障而機師無法發出求救訊號，可能與機艙失壓有關，就像2009年法航空難壹樣全機人失去知覺，飛機撞落大海失蹤。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見