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日期: 2014-03-26 | 來源: 加西網 | 有1人參與評論 | 專欄: 馬航客機失蹤 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)繼昨日馬來西亞政府在未找到殘骸的情況下，宣布馬航失聯航班在印度洋墜毀的消息，截至26日，根據法國衛星信息，在澳大利亞珀斯以南發現122個疑似屬於失聯航班的物體，而附近海域有2米長的可疑物件，目前正在確認這些物體是否與MH370有關，6個國家包括中國5艘艦船及澳壹艘軍艦繼續參予搜索。
北京時間26日下午，馬方就MH370航班失聯再次舉行發布會，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁稱，根據法國衛星信息，在澳大利亞珀斯以南發現122個疑似屬於失聯航班的物體，目前正在確認這些物體是否與MH370有關。
衛星發現上百疑似物
希沙姆丁說，這122個疑似物大小在1米至23米間，圖像已送給共同參與調查的澳方進行研究。希沙姆丁說，現在還不能確定這些疑似物與失聯航班有關，但這批物體是目前“最可信”的線索。
希沙姆丁透露，目前搜尋區域集中在46萬多平方海裡，但海域情況非常復雜。他說，目前所有搜尋力量均集中於南印度洋東西部，由澳方和馬方共同負責。
當天，馬總理納吉布會見中國政府特使，並向中方通報了調查進展，他表示，馬方將會與中方 做好配合。他說，希望家屬壹定相信馬方沒有隱瞞任何消息，因為飛機上也有馬方人員，
6國出動海空力量搜救
澳大利亞海事安全機構26日稱，當天壹共有6個國家12架飛機參與到搜尋工作中，包括澳大利亞、中國、美國、新西蘭、日本和韓國。然而，目前這 片海域正處在季節交替的時期，這意味著來自南極的冷空氣越來越強，而熱空氣漸弱，這將形成規模巨大的低氣壓潮，常現極端的天氣。
中國軍艦長途跋涉6天
中國“雪龍”號、“中海韶華”輪及經過連續6天高速航行的海軍886艦、998艦、171艦26日已到達澳方公布疑似海域搜尋。此外，“海巡01”、“南 海救115”、“東海救101”正向疑似海域搜索前進。“海巡31”、“南海救101”以及海軍999艦、863艦在南印度洋東部海域搜尋。目前，在澳方 公布的疑似海域現場，除了中國5艘艦船和澳海軍“成功”號補給艦外，沒有其他水面力量。據新華社電
■ 搜索
找到客機殘骸可能需數年
部分海域深達7000米，對海底地勢幾乎沒有了解
找到MH370航班的殘骸或“黑匣子”可能需要數年時間，緣由是印度洋部分海域深度可達7000米。
2009年法航空難，調查人員花費大約2年多時間才打撈起“黑匣子”。
“黑匣子”通常能夠發射信號30天，MH370航班從8日失聯至今已經19天。美國國家運輸安全委員會前成員戈利亞說，“這是壹場競賽，在黑匣子的脈沖信號發射器還在工作時及時趕到相關地區並找到信號。”
英國雷丁大學海洋學家費雷拉說，對MH370航班可能落入海域的海底詳細地勢幾乎沒有了解。
費雷拉說：“我們了解月球表面比印度洋那壹海域的海底更多。”他說：“那片‘海’在黑暗中，水下2至3英裡，距陸地成百上千英裡，從來沒有人看過那塊地方，更不用說繪制地圖。”國際海事衛星組織衛星收到的信號只能推測出客機落海的大致區域，無法提供准確位置。
此外，美國國務院發言人瑪麗·哈夫25日說，美國正在向英國壹家公司索取據以作出馬航失聯航班“終結”在印度洋南部海域這壹結論的衛星數據，以求通過“我們自己對數據的分析”來對他們的數據分析予以“獨立確認”。新華社電
海洋學家“看風水”尋客機
《華爾街日報》26日報道，壹周多來，壹支由澳大利亞國家科研機構聯邦科學和工業研究組織(簡稱CSIRO)六名海洋學家組成的工作組通過海洋動力學——風力和洋流推測MH370航班的殘骸可能被帶到哪裡。
CSIRO工作組的組長格裡芬表示，即使是導致25日搜索行動暫停的暴風雨也不會影響工作組的漂移模型，因為物體仍會沿低等值線運動，只是在強風影響下物體運行的速度可能快得多。
通過基於漂流模型的數據建立的動態洋流圖，海洋學家們能觀測出3月8日墜機以來快速洋流可能的運動軌跡，進而有效地對疑似殘骸的漂流軌跡進行逆向推導，並沿著軌跡找到其最初的海域，也就是墜機海域。唯壹的問題是，目前還未真正找到MH370客機的任何殘骸。
報道稱，他們時間緊迫。疑似殘骸的有效搜索時間其實只有幾周，超過這個時間就無法由碎片反推到飛機墜落地點，所以時間已經不多了。(宗和)
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