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日期: 2014-03-26 | 來源: 新浪博客 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬航客機失蹤 | 字體: 小 中 大
“我懷著深切的悲痛和遺憾告訴大家，根據最新的數據分析，馬航失聯的MH370航班在印度洋南部失去了。”
“機上人員無壹幸存。”
可以想象馬來西亞總理納吉布和馬航的聲明，給乘機的所有人員家屬帶來怎樣痛苦的沖擊。
盡管專家還在討論馬來西亞政府的宣言是否不夠嚴謹，但不得不承認，經過拾柒天的等待，按照時間推算，期待機上239名乘員中仍有幸存者，是壹種非常渺茫的事情。
在調查中間，也許我們可以低調，當調查結果出來的時候，恐怕我們無需再繼續低調下去。
壹個令人悲愴的問題是 --
他們沒有壹線生機嗎？
從技術角度，他們本來有壹線生機。
而很可能正是馬來西亞方面的“捂蓋子”政策，使他們失去了這壹線生機。
馬來西亞方面稱得出航班在南印度洋失事結論的依據，來自英國Inmarsat海事衛星公司，而MH370乘客的壹線生機，本來也正來自這裡。
讓我們把時鍾撥回到失事當天 -- 3月8日
8：29 法新社發出第壹條消息，播報了馬航370航班失聯的消息，這是世界最早得知馬航370航班的時間。
8：30 CNN跟進，播報失去聯系的馬來西亞航空飛機原定飛往北京。 CNN報道確定該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。資料顯示有兩名嬰兒在機上。
8：44 馬來西亞航空公司承認MH370失聯。
9：30 馬航副總提供信息，稱飛機載有可飛行柒小時的燃油（暗示該飛機如在飛行，已經油盡）
那麼，飛機是什麼時候失聯的呢？
根據馬來西亞方面的官方信息，3月8日凌晨1：07，也就是說，飛機在失去聯絡之後的柒個小時中，馬來西亞方面壹直沒有向公眾通報該飛機失蹤的消息，使可能知情各方失去了援救和協助尋找失聯飛機的機會。這種機會從技術角度是存在的。
而這柒個小時，按照我們目前了解到的情況，飛機壹直在飛行！
我們不知道這“捂蓋子”的背後有什麼原因（有消息說是幾國管控在交換信息花了柒個小時，這似乎不合邏輯 -- 這個航班在不在我控制區正常飛行是壹目了然的事情，這個流程應該很快），我們只知道這樣造成的結果 -- 如果馬來西亞提前幾個小時向世界公告航班的消息，機上乘客便有壹線生機，至少，即便航班失事，救援人員可以在第壹時間到位。
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