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日期: 2014-03-26 | 來源: 新浪博客 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬航客機失蹤 | 字體: 小 中 大
為什麼可以得出這樣的結論呢？
這次英國Inmarsat海事衛星對於飛機墜落地點的推斷應該說是很不容易的，這是因為馬來西亞航空公司並未購買其對於航班發動機的監控服務，因此，當馬航370發動機按照預裝程序每個小時定期向衛星發出通信請求的時候，衛星不會回應，也就不可能知道飛機可能的位置，發動機狀況等信息。於是，只能在事後根據對這些簡單連接信號的分析，推斷其物理發送位置，從而找到航班可能失蹤的區域。這是壹道數學題，但更是此前從未有人做過的事情，把壹件邏輯上可行的事情變成事實，是並不容易的。
但是，如果馬來西亞航空公司不是“捂蓋子”，而是在第壹時間向世界通報飛機失聯的消息，結果會怎麼樣呢？
壹個簡單的結論，是得知這壹消息的Inmarsat公司完全可以立即遠程在衛星上開通對於MH370的監控（如果馬來西亞航空公司購買其監控服務，Inmarsat會做的，就是這樣的操作），於是，當下壹次MH370發動機發出連接請求時，衛星不會拒絕，而會收集其信號，那麼，MH370是否仍在飛行（事實是仍在飛行），飛在何處，高度，速度等就可以立即獲得！
馬來西亞航空公司方面不會主動作出這壹要求，因為他們沒有購買相應服務，對於其工作機理並不熟悉，這從此後幾天的新聞發布，信息矛盾中都可以看得出來。
但馬航不懂，不代表衛星公司不懂，他們的確可能立即想到這壹技術，畢竟這比通過事後多普勒計算尋找飛機位置要常規得多。
且不僅Inmarsat海事衛星可以作這樣的事，其他國家的各種監控衛星，也可以加入這壹工作。
MH370,他們本有壹線生機
今天的衛星監控系統，能做的事情很多
這時候，飛機還在空中，還有壹線挽救余地！- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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