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_NEWSDATE: 2014-03-28 | News by: RCI | 有4人参与评论 | 专栏: 马航客机失踪 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
参与澳大利亚空军搜索行动的加拿大飞行员Mike MacSween
图片来源: AP Photo / Rob Griffith
此次马来西亚航空公司客机的失联和搜救引发世界的关注，也引起人们对寻找失踪飞机为什么如此难的疑问。飞机已经失踪20天，到现在也没有最后确定飞机出事地点，而在找到和打捞出黑盒子之前，人们更无从得知飞机上到底发生了什么。
现在有专家说，其实如果飞机上装有‘飞机失事信号发射仪’，那么在飞机一旦出现事故时，就可以在数分钟之后找到确切地点。而这种信号发射仪早在上个世纪60年代就有了，是由渥太华的利夫仪器仪表公司（Leigh Instruments）发明制造的。它常常被列为加拿大最著名的50项发明之一。该公司后来并入了SPAR航天设备公司，该公司总部在蒙特利尔，是航天飞机的机器人太空臂研制者。
华盛顿一家航空安全咨询公司的总裁吉姆·霍尔（Jim Hull）曾在1994年至2001年之间担任美国国家交通安全部部长。他说，60年代发明‘飞机失事信号发射仪’时， 加拿大政府也给予了支持。因为在当时，人们已经意识到对出事飞机的搜寻问题。不仅是在海上，就是在陆地上有时也难以迅速确定失事地点。比如在冬季下雪的天气里，坠毁的飞机很快被大雪覆盖。因此加拿大政府支持研制这种‘飞机失事信号发射仪’。如果这次马来西亚370航班飞机上安装了这种发射仪，那就可以在数分钟内找到飞机的下落。
霍尔作为航空安全的专家和咨询顾问，在2009年法航的447航班在大西洋上空坠毁后，曾经几次到加拿大的蒙特利尔，游说在那里的两个世界上最大的民航组织，让所有民航飞机也装上‘失事信号发射仪’。他抱怨两个国际民航组织在这个问题上“没有作为”。
这两个世界上最大的民航机构，一个是联合国的“国际民航组织”（ICAO），它负责为全球的民航事业设立标准，规章和工作程序；另一个是“国际民航协会”（IATA），是所有航空公司的联合体。
霍尔说，他曾强烈建议“国际民航组织”，应在飞机上安装两套飞行记录仪器，一套安装在飞机前部，另一套安装在后部，他还建议在驾驶舱安装摄像头。
现在飞机上都安装了“黑匣子”，但后部更重要的记录仪却没有安装。它比黑匣子多一些功能，设计了一个触发装置，就像汽车的安全气囊，一旦发生事故，它会即刻被弹出来，可以漂在水上，向低轨道运行的卫星发射紧急信号。
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