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日期: 2014-04-06 | 來源: 法制晚報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
多久能解開失聯謎團？
只記錄2小時通話，將是壹個漫長過程
比爾·帕爾默告訴記者，由於飛機的語音記錄器只能記錄飛機最後2小時左右的語音信息，而從目前公開的信息來看，MH370似乎飛行的時間遠遠超過這壹時間。所以飛機從雷達上消失後的壹些語音可能並未收錄到語音記錄器中，而這部分占據了MH370這壹巨大謎團的很大部分。
另壹方面，飛行記錄器記錄了飛機大部分系統和所有飛行參數的信息。通過檢查飛機殘骸能夠對確定飛機到底發生了什麼以及事故原因起到很重要的幫助。因此，最初發現和對黑匣子兩個記錄器的恢復分析通常將花費很多個月的時間。因此，解開MH370這壹巨大謎團是壹個漫長而困難的過程。
帕爾默稱，黑匣子電池僅僅支持的是水下信標的運作，但是卻並不影響黑匣子維持數據的能力。而在法航447案例中，由於在墜毀過程中，水下信標很有可能嚴重受損，因此信標的信號並沒有被探測到。在預計的飛機失事范圍內，飛機的殘骸是通過聲呐掃描儀成功定位，通過4次深海探索，花費兩年時間才最終找到的。
6
問
對未來搜救工作影響？
搜索重點轉向水下，為打撈做基礎
杜文龍表示，這壹重大發現應該會對搜索方式帶來調整，今後將以水下搜索為主，航空方向可以暫停或者做些配合性的工作。
目前最需要做的工作就是讓我們的軍艦快速到達這個位置，同時要和澳方進行協調和溝通，如果這些掃測聲呐能夠快速抵達這壹地區，能夠精確確定黑匣子位置或者殘骸位置，都能起到重大作用。下壹步能為打撈和鑒定工作提供非常好的基礎。
4
打撈出水
壹般而言，當黑匣子從海水環境中被打撈出來時，會被裝在壹個裝滿水的容器中，適應環境變換，隨後將會被送往實驗室進行處理分析。
5
打撈殘骸
將強力尼龍纜掛上飛機殘骸後起吊，完成打撈工作
法航空難搜救過程
客機失聯
2009年6月1日，載有216名乘客的法航447次班機在大西洋海域失蹤
聯合搜救
（12小時後）
法國和巴西軍方派出總計10多架軍用飛機和10多艘艦艇，以客機發出最後壹條有效信息作為原點進行搜救
衛星定位
（14小時後）
由於客機消失前沒有向地面發送明確信息，法國開始向美國國防部尋求衛星定位技術支援
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