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日期: 2014-04-06 | 來源: 京華時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬航客機失蹤 | 字體: 小 中 大
中國的蛟龍號潛水深度已達到7000米，處於世界領先地位。其他國家的搜救力量上，當年法航的搜尋團隊應具備更豐富的經驗可以借鑒，美國、英國、法國目前都具備先進的搜救力量。
如何打撈
人員設備不足後續搜尋還需增派
京華時報：探測定位後，如何打撈？有哪些困難？
張軍社：定位到黑匣子後，打撈工作需要由專業的打撈船只進行，目前中國海軍的遠洋救生打撈船永興島號已經參加了搜救工作，之後可能還需要各國派出更多的專業打撈船只。
具體的打撈困難包括：1.該海域水較深，達到肆伍千米，打撈難度很大；2.海域海流流向不定，流速很急，對打撈定位等方面都有影響3.目前現場主要是搜尋探測方面的設備力量，專業打撈設備、船只和人員不多，後續還需要增派；4.如果飛機解體，殘骸分散范圍大，打撈難度也會更大。
周濟生：中方海巡1號發現脈沖信號是重要線索，要認真分析，不能輕易排除。探測定位後可以在水下偵察殘骸，不壹定非得找黑匣子，找到殘骸就進行打撈，如果在殘骸中找不到黑匣子，就在相關海域進行尋找。黑匣子比較重，壹般不會輕易被海水、洋流沖走。
黑匣子電量耗盡搜尋是大海撈針
京華時報：如果信號並非來自馬航黑匣子，那麼電量耗盡後，怎樣進行以後的搜尋黑匣子及殘骸的工作？
張軍社：如果確認信號並非來自失聯飛機，當黑匣子電量耗盡後，不能再發出信號，搜尋將是大海撈針，困難會非常大。如果是這種情況，還是需要側掃聲呐、水下機器人、TPL拖曳聲波定位儀等設備繼續進行深海探測，在發現疑似物和疑似信號的海域逐步排查。這個工作量會非常大，耗時會很長，僅發現疑似物的海域就可能要搜尋甚至上百平方公裡。如果有足夠的搜救力量，最好可以分區分塊進行搜索，這恐怕需要相當長的壹段時間。
如果疑似海域搜尋後還是沒能發現黑匣子和殘骸，那就要看馬、中、澳各方如何研究下壹步對策。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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