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日期: 2014-09-16 | 來源: 騰訊財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 新車新款 | 字體: 小 中 大
最近壹段時間，壹輛鹽水汽車超過特斯拉的新聞到處流傳。大致內容是NanoFlowcell AG公司曾在今年的日內瓦車展上公布了壹款搭載鹽水電力驅動系統的超級跑車Quant e-Sportlimousine，現在，這款車已經正式在歐盟獲准上路測試。
Quant e-Sportlimousine的驅動能源全部來自“鹽水”，但速度表現絲毫也不比燃油超跑遜色。其所搭載的肆部電動機可提供高達960匹馬力的動力，這款跑車的0-100公裡加速僅需2.8秒。
然後，新聞對這輛車的電池系統做了高大上的描述，說這套鹽水電力驅動系統的技術工作原理和氫燃料電池類似，不同之處在於其利用的是“鹽水”來產生電能。該液流電池被薄膜分隔為兩個部分，當鹽水從壹個部分滲透到另壹個部分的過程中會產生電荷。電荷會被超級電容收集並為汽車提供動力。
Quant e-Sportlimousine跑車內部可承載4人，並且有兩個200升的水箱，儲滿鹽水之後可維持600公裡的續航。
這個來自於英國《每日郵報》的新聞看起來很高大上，國內媒體紛紛裝載，贊歎技術先進，前途無量。但是也有認真的，某國內權威媒體去查了壹下這個公司，發現居然是壹個自稱天才的歌手搞的。
這個車和著名的超跑廠商柯尼塞格還有些關系，只是2009年概念車，給換上了肆個電機，用了高大上“鹽水”電池。如今NanoFlowcell AG已經和博世合作，還拿到了TüV(德國技術監督協會，不是歐盟！)批准Quant e-Sportlimousine上路實測，這就意味著這個車型可在德國和歐洲的公路上行駛了。
壹切聽上去很美，但是這個東西靠譜嗎？是壹次前所未有的突破還是個大忽悠？
NanoFlowcell AG的電池系統有壹個示意圖和復雜的描述。
NanoFlowcell AG這個高大上的電池系統原理上和業界用了很多年的釩電池完全相同。
目前，我們用的絕大部分電池都來自於壹個古老的模型----公元1800年的原電池。最近300年來，人們不斷尋找正極和負極材料，提升能量密度，無論是幹電池、鎳鎘電池還是流行的鋰電池，都是材料的升級。原理和300多年前的電池基本類似。
但是這種電池對活性物質的利用率很低，能夠產生電能的物質被包裹在必須的非活性物質之中。這些非活性物質往往價格不菲，而且降低了活性物質的利用率。現在的電池中，50%的活性物質能被利用，效率就算不低了。
這讓今天的電池容量無法繼續做大，人們這些年來努力探索正極和負極的材料。而新出現的高能材料至少壹半的能量被浪費掉了。
另外，傳統電池單體是無法做很大的，而把電池單體連起來做成系統，還要浪費壹大部分能量，這讓本來就不高的效率雪上加霜。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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