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日期: 2014-10-27 | 來源: 星島日報 | 有0人參與評論 | 專欄: 香港占中 | 字體: 小 中 大
本報訊
政治不穩定 開通無期
滬港通正式「誤班」，起動無期。消息人士透露，滬港通（指滬港兩地股票互聯互通機制）停開與占中有關。港交所（388）總裁李小加不肯直接評論停開與占中的關系，只說「很多因素也有影響」。他強調開車目標「不會動搖」，否定了滬港通永久停駛之說。
消息人士表示，滬港通未能如期在10月推出，確與占中有關。他說，金融政策涉及國家安全，目前在占中下政治不穩定，不宜急推行重大金融創新政策。他補充，金融中心建基於法治，占中已破壞法治基礎，故不利金融政策發展。他更擔憂，法治被破壞，長遠更會影響香港金融中心地位。
中央2007年叫停「港股直通車」後，資金急「散水」，翌日恒指暴瀉逾1500點，投資者關注27日港股會否出現強烈震動。
「長期占中代價很大」
「占領行動」未見化解曙光，滬港通在這個非常時刻宣告延期開通，難免惹來各方揣測。李小加26日召開電話會議，報告滬港通的最新「行蹤」。問及滬港通停開是否與占中有關，如占中壹日無法解決，是否意味開車無期。李小加拒絕將停開與占中直接掛鉤，但不諱言占中是香港近日的大事件。他說占中發生近壹個月，對商業活動的影響眾所周知，幸而香港的經濟及金融仍可有效運作。不過，假如行動長期持續下去，香港可能「要付出比較大代價」。
至於滬港通何時起程、今年能否通車等問題？李小加的回應相當「克制」，以防外界有太多聯想。他說：「根據我的個人判斷，滬港通的開出目標不會動搖，因這是中國資本雙向開放的大工程，不會輕言放棄。」他相信開車是時間問題，焦點不是「會否開車」，而是「何時開車」。
具體開車時間要待「收到通知」
李小加重申香港方面的准備工作已萬事俱備，具體開車時間要待「收到通知」。他重申港交所是「修橋建路的人，不是按電鈕（開閘）的人」。問及香港無法在開車時間上說得准，是否意味香港在滬港通壹事上角色「被動」，只能等候中央拍板。李小加強調滬港通是大項目，沒有任何壹方有較大的話事權，重申角色均等，故何時開車是由「各方」決定，除了港交所和上海交易所，還有中港證監會。他說滬港通的開車時間，關乎不少因素，要待各種因素及時機合適時才能開出，投資者宜耐心等候。
至於開車前「預留兩星期通知市場」會否仍然是前設條件，李小加26日拒絕再定下「兩星期預告」的時間，只說會為市場預留充分准備時間。證券及投資界對滬港通熱切期待，結果全城「表錯情」，李小加說感謝經紀等市場人士投入的人力物力和資源。
港交所26日晚刊發通告，明確表示「尚未取得?動滬港通的相關批准，因此並無實施滬港通的確實日期」。中國國務院總理李克強今年4月壹錘定音滬港通大計，並預報半年內開通。總理有命，滬港交易所即時趕工，8月底已開始測試聯網系統「預演開車」，李小加亦曾公開表示，開車日會在「拾月某周壹」。因此，市場期待滬港通會在10月13日、20日、27日起程，誰知過了13日及20日，滬港交易所還未收到中央的「開車通知」，10月開車期望愈見渺茫。占中9月底爆發，市場不斷傳出滬港通遲開消息，但壹直未有官方證實，財政司司長曾俊華最近亦公開重申，滬港通開車日期與占中無關。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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