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日期: 2014-12-29 | 來源: 加西網 | 有2人參與評論 | 專欄: 亞航失聯 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)12月28日，在新加坡機場，航班電子信息牌上顯示，亞洲航空公司QZ8501航班未按規定時間抵達，人們需前往服務台問詢。
尼西亞交通部28日說，飛機在7點10分失去聯系。印尼交通部公布了訂座清單，共有177人，實際登機人數根據印尼交通部的公布為155人。客機原計劃從印尼的泗水飛往新加坡，本應於當地時間8：30分(北京時間8時30分)抵達。
亞航QZ8501航班未按規定時間抵達
155名乘客、5名機組工作人員和2名飛行員
亞航在聲明中指出，失聯客機上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名兒童和1名嬰兒。機上還有5名機組工作人員和2名飛行員。
馬來西亞總理：很有可能悲劇已經發生
馬來西亞總理納吉布就亞航失聯事件表態：“我目前並不知道太多細節，但是很有可能悲劇已經發生。”另外，印尼交通運輸部發言人消息：失聯客機最後聯絡是飛行員因惡劣天氣請求改變飛行高度。
AirAsia’s flamboyant CEO Tony Fernandes: ‘This is my nightmare’
印尼交通部長：飛機目前已不可能繼續飛行
印尼交通部代理總司長佐科·阿特莫卓在新聞發布會上稱，航班攜帶約4個半小時的燃油，根據測算已不可能繼續飛行。
在印尼勿裡洞島東部發現殘骸
據印尼媒體報道，壹架飛機在印尼勿裡洞島東部墜毀，目前尚未確定具體墜毀位置，這壹報告是由當地海上部門官員收到的。但目前尚未確認這就是失聯的QZ8501。
亞航失聯飛機墜落在蘇門答臘附近海域
從印尼泗水飛往新加班的亞航飛機QZ8501在印尼蘇門達臘島東部Belitung(勿立洞)水域墜落。目前印尼官方尚未公布墜落的確切地點及機上人員的情況。
失聯客機上沒有中國公民
亞航在聲明中指出，失聯客機上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名兒童和1名嬰兒。機上還有5名機組工作人員和2名飛行員。
亞航官方發表聲明，更新了乘客和機組人員的國籍情況，機上有1名新加坡公民、1名馬來西亞公民、1名法國公民、3名韓國公民、156名印尼公民。
家屬可致電+622129850801查詢進展
亞航宣布成立緊急援助中心，有家屬乘坐QZ8501失聯航班者，可致電+622129850801查詢事件的最新進展。
QZ8501航班最後飛行路線
據Flightradar24數據顯示，這是QZ8501航班最後飛行路線。
背景介紹：亞洲航空公司(AirAsia)
亞洲航空公司(AirAsia)，簡稱亞航，成立於2001年；是馬來西亞第贰家國際航空公司，也是亞洲地區首家低成本航空。截止到目前，共有192條國內、國際航線，覆蓋20多個國家。亞航所營運的空中巴士A320航機隊，是亞洲地區最新的機隊之壹，平均服役時間僅3.5年。
亞航失聯與MH370失聯有哪些不同？
盡管有許多相似之處，但這次亞航QZ8501客機失聯與MH370失聯仍尋在許多差異。不同的航線
載有162人的亞航飛機QZ8501已經失蹤了壹天，搜救行動仍在進行。作為2014年又壹架突然失聯的飛機，QZ8501被拿來與已經消失了10個月的MH370做比較：兩架飛機都屬於馬來西亞的航空公司，在失聯前都沒有發出任何遇難信號。但CNN、紐約時報等多家媒體分析發現，兩次事故存在許多關鍵的差異。
航空公司：馬航是國營，亞航是上升的廉價航空
航空QZ8501所屬的亞洲航空公司總部設在馬來西亞吉隆坡，是壹家正處於上升期的廉價航空公司。亞航目前已經增設好幾家子公司，包括印度尼西亞亞洲航空分公司（主要飛往東南亞國家），印尼亞航現在有80架飛機，大多數飛機都剛投入運營不久，它們的“平均年齡”還不到5歲。
直到這次飛機失事之前，亞航都還擁有良好的安全飛行記錄。亞航現任CEO是東尼•費爾南德斯（Tony Fernandes），2001年從DRB-Hicom集團手中買下了成立於1994年的亞航。當時亞航還是壹個小公司，只有兩架飛機，並且負債累累。然而近幾年，亞航的業績上升極為快速。
而MH370所屬的馬航公司是壹家國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。MH370飛機失事時，馬航正於財政危機中苦苦掙扎。
失事機型：亞航客機比較新
這次失事的亞航客機是壹架空客A320-200單通道客機，產於2008年。亞洲航空的多架飛機都屬於空客A320飛機系列，亞航也是空客A320-200系列飛機最大的應用商之壹。而失事的MH370客機則是壹架波音777-200寬體飛機，產於2002年。
馬航的客機機型大，飛機殘骸比較容易看清。
亞航空客A320客機
駕駛人員：亞航機長經驗淺
失事飛機MH370的機長相當有經驗，有1.8萬小時的飛行時間。飛機的副駕駛沒有機長那麼有經驗，他的飛行時間為2700小時。
相比之下，亞航QZ8501飛機的兩名飛行員並沒有那麼多飛行經驗：機長Iriyanto的飛行時間為6100小時，而副駕駛的飛行時間僅為2275小時。法國外交部已經確認，失事亞航飛機的副駕駛是法國公民，媒體報道稱其名為Remi Emmanuel Plesel。
天氣差異：亞航飛機可能遭遇雷暴
MH370飛機失事時，天空晴朗，並沒有什麼不尋常的天氣狀況和湍流。而在這次亞航飛機失事之前，飛行員報告稱在飛機飛行區域有積雨雲形成；氣象部門也預報稱在飛機預定飛行線路上會有多次雷電發生。
在兩次失聯事件中，機組人員都沒有發出緊急求救信號。不過，亞航飛機在失事之前曾通知雅加達的空中交通指揮員，稱為避免遇到雷暴，他們計劃將飛機的飛行高度從32000英尺上升到38000英尺，這就是為什麼許多專家認為天氣原因可能是飛機失事的原因之壹。而在馬航事件中，飛行員對身在馬來西亞的交通指揮員說的最後壹句話是“晚安”。
通信系統：MH370出現人為破壞的跡象
壹般來說，除了飛機飛行員向空中交通指揮員報告的情況，飛機上的電腦也應該會定時自動向空中交通指揮員發送信號，報告飛機的飛行情況及運轉數據。然而，印尼官方至今尚未發布與此相關的信息，亞航飛機向空中指揮交通台傳送了什麼信號，或許能幫助判斷飛機到底發生了什麼。
而在馬航事件中，人們得到的信息拾分有限，因為據信當時駕駛艙中的自動系統之壹“飛機通信尋址與報告系統（簡稱Acars）”已經被人為地破壞了。
在亞航飛機失事事件中，還沒有證據表明，機組成員破壞了駕駛艙中的這些系統。而在馬航事件中，MH370的應答機和其他通信系統遭到了破壞，而這很可能是壹個飛行員所為。
亞航現任董事長東尼·費爾南德斯
出事原因：MH370失聯充滿陰謀論
MH370的應答機似乎被人為關閉，飛行員停止無線電傳輸。在完全消失之前，飛機突然轉彎，並且飛行了數個小時。種種異常的跡象增加了事件的神秘性，使得在馬航失聯後壹段時間，各種陰謀論不脛而走，還壹度出現機長劫機的猜測。
亞航失聯至今沒有出現類似的論調，飛機失聯前的情況較為明朗，而且正常。
海域深淺：亞航墜落海域僅約45米深
亞航飛機被推定墜落的位置是相對較淺的爪哇海海域（Java Sea），也是經常使用的航道，各國搜救人員對這片海域較為熟悉。CNN報道稱，幾乎可以肯定，亞航飛機的搜救行動最多不會超過10個月。美國聯邦航空管理局辦公室前主任Steven Wallace稱，亞航的失聯地點更為准確，搜尋海域范圍也很小，水深只有150英尺（約45米）。
而在搜尋MH370的過程中，具體海域多次變更。可能墜毀點最終被確定是印度洋深海，這片海域卻相當神秘，許多海床地理情況從未被繪制過，這讓搜尋飛機的聲波發射器操作變得非常困難。
搜尋經驗：亞航處理效率比馬航高
當MH370失聯之後，搜救場面壹度非常混亂。馬來西亞政府、軍方和航空公司經常出現互相矛盾的信息；失聯海域歸屬國越南也多次草率發布虛假信息；另壹邊，乘客家屬對馬航的失責怨聲載道。
而此次亞航飛機失聯，馬來西亞政府和航空公司的發言更為壹致。事故發生後，亞航CEO東尼在推特上發文稱，承諾盡全力搜救失聯乘客，馬來西亞交通部長Hishammuddin Hussein也發推特支持，“我將與你壹起”。東尼的應急表現受到不少稱贊。
此次的搜尋行動也比MH370更有效率，印尼政府迅速發布了搜救計劃，指派海軍戰艦前往失聯海域，馬來西亞、新加坡和澳大利亞也迅速加入搜救行列。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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