-
日期: 2014-12-30 | 来源: 网易看客 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
图为2007年3月7日，空难的幸存者徒步离开现场。空难调查显示，一些印尼的航空公司为求降低成本，引进了机龄老旧的飞机，飞行员也缺乏必要的训练就开始上岗。对于此，印尼政府在监管负有不可推脱的责任，在老旧飞机引进的审批及飞行维修检查等必要的监管环节中，印尼政府没有足够数量的优秀的技术人员把关，使得许多飞机“带病飞行”。 AFP PHOTO/Tiwan Liutama
2008年3月10日，印尼巴淡岛机场，一架亚当航空公司客机滑出跑道。3月18日，印尼交通部宣布取消亚当公司的飞行资格，并责令该公司进行为期30日的整改。AFP PHOTO/Anank TONO
2007年3月，印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事，迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次，最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停，鹰航等主要航空公司被划为中档准许继续运营但需计划整顿，而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。2007年7月，欧盟宣布将印尼所有的航空公司划入黑名单，禁止这些飞机飞入欧盟空管区。图为2007年3月，围观空难现场的当地民众。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见