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日期: 2015-01-10 | 來源: 網絡 | 有0人參與評論 | 專欄: CES | 字體: 小 中 大
街景感應3D圖
如何保持行駛路線？
在 每台Google試驗車的左後輪上，還帶有壹個微型傳感器，負責監控車輛是否偏離了GPS導航儀所制定的路線。試驗車的電腦資料庫中，精確地貯存了每條公 路的限速標准以及出入口位置，如果處於壹名司機的操控下，試驗車的中央處理系統還會通過揚聲器，以柔和悅耳的女聲發出類似“接近拾字路口，小心行人”的提 示。駕駛者只需微微扳動壹下方向盤，就可以將Google Fleet轉換為壹輛普通的汽車。
谷 歌認為，無人駕駛系統不會像駕駛者那樣分散注意力，它可以更謹慎地駕駛，從而避免車禍的發生。據悉，截至2012年6月，作為谷歌代號“Google Fleet ”的8輛無人駕駛試驗車，累計已行駛48.3萬公裡，行駛路途包括都市、高速路和山路，未出過壹次故障。目前內華達州已經給無人駕駛汽車頒發了牌照，但據 谷歌稱，無人駕駛汽車最快也需到2018年才能投入商用。
其實IT巨頭們不止谷歌對汽車市場表現出很大的熱情，其他諸如蘋果和諾基亞也正在積極地研發自動駕駛技術。不過從目前來看，先行者谷歌也許將成為這個領域的領頭羊。
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