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日期: 2015-01-23 | 來源: 世界日報 | 有8人參與評論 | 專欄: 曼港橋 | 字體: 小 中 大
新曼港橋恢復全額收費後，過橋車輛明顯減少。（CBC）
收費的新曼港橋（Port Mann Bridge）啟用後，汽車流量始終未見起色，去年過橋車輛數字持續減少。據估計通車後每年損失8000萬元，建橋工程債務已飆高至36億元。
據省營單位運輸投資公司（TIC）網站顯示，去年除了12月份以外，每個月過橋的車流量同比均比前壹年下降。以夏季交通高峰期的7月為例，2014年新曼港橋的汽車使用趟數比2013年7月短少4300次。
據2006年統計，舊曼港橋平均每天的車流量為12萬7000次，但是新曼港橋去年平均每日駕駛人使用次數卻反而少了約贰成。
新曼港橋於2012年12月起首階段開通，從2014年年初才開始徵收全額過橋費，壹般汽車跑壹趟收費3元。這項收費措施顯然嚇跑不少開車人，許多駕駛寧可使用不收費的派圖洛橋（Pattullo Bridge）、亞歷克斯菲沙橋（Alex Fraser Bridge），或開到更遠的米臣市才過橋。
運輸投資公司發言人羅根（Max Logan）22日回應指出，據其他地區收費橋梁的相關研究顯示，壹般會出現6至9個月車流量起伏波動的過渡時期，曼港橋預估車流需歷經近12個月才會有起色。
羅根說，事實上12月份車流量已比2013年同月增加3%，1月迄今同比也多了約5%，相信今年的收費營收情況會開始好轉。
據羅根表示，整個曼港橋及國道壹號擴建計畫目前雖承擔約36億元債務，但長期營運的前景仍看好，估計仍可達到2050年償債的目標。
省新民主黨運輸及基礎建設發言人徐蘊娜（Claire Trevena）指出，曼港橋已啟用數年，但很多駕駛人還是選擇替代的過橋路線，所謂過渡時期的說法只是搪塞之詞。
徐蘊娜指出，省府除非調增過橋收費或挪用其他預算經費，否則如何償付數以億元計龐大債款。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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