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日期: 2015-02-04 | 來源: 新京報 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
墜落發生在起飛後4分鍾內。
昨日下午，救援人員試圖營救復興航空墜河班機中的乘客和空乘人員。
昨日下午，復興航空墜河班機“黑匣子”已找到。 新華社記者 金立旺 攝
復興航空GE235黑色4分鍾
昨天，壹名幸存者被從失事飛機GE235中救了出來。
2月4日將近11時，台北基隆河段，多人目睹航班GE235剛起飛後就顯現的異常：機身低低地掠過高架橋頂部，幾乎向左側翻轉近90度，在摧毀了壹段護欄和路燈後，瞬間跌入基隆河。
這架搭載有5名機組成員和53名乘客的航班，原本是要開啟壹段台北到金門的短途旅程。
飛機失事前4分鍾，到底發生了什麼？
僅有的確切信息是，飛行員曾向塔台呼叫“Mayday”。
死亡29人、傷15人，失聯待救援14人，這是截至今日凌晨1時30分通報的數字。救援仍在繼續。
10:52 起飛
2月4日，立春。台北下起小雨，11℃，微風。
北京時間10:52，GE235航班從台北松山機場出發。按照飛行計劃，這架隸屬於復興航空公司的航班，將於當天12時左右抵達金門。
復興航空成為他們的選擇。這家台灣地區最早的民營航空公司創辦於1951年，目前是台灣第叁大航空公司，主營台灣島內航線及短程國際航線。
這壹次，共有53名乘客和5名空乘人員搭乘GE235航班，31名大陸觀光客也在其中，他們來自廈門的兩家旅行社，1月30日自廈門搭機到高雄小港，展開6天5夜的游程。
王青火，其中壹支旅行團的領隊，已經置身於機艙。他是壹個膚色黝黑的小伙子，看起來笑容和善。這次帶團結束後，他會盡快趕回廈門，與未婚妻舉行婚禮。
在大陸壹家進口商店工作的90後姑娘張曉燕，這次是帶著弟弟張曉濱，以及他們的媽媽，母子叁人壹齊前往金門。
對他們來說，這原本是壹趟短暫舒適的旅行：飛機很新，機齡還不到壹年，機長廖建宗和副機長劉自忠，經驗豐富，分別有4914小時和6922小時以上的飛行經歷；而形似啞鈴的金門島，離台北不過300多公裡，航程僅為1小時。
飛機機型不大，是ATR-72-600型渦輪螺旋槳客機，可載客50-74人。ATR-72機型是法國跟意大利合資打造的飛機，從1988年生產至今全球678架。因為低運營成本和低排放量，獲得了短途運營商的青睞。該機型，已經運營於90多個國家的180余家航空公司。復興航空是台灣島內購買該機型最多的航空公司。
北京民用飛機技術研究中心副主任王光秋認為，ATR-72機型屬於較為安全的支線客機機型。但這壹機型在復興航空的飛行記錄不太完美----據不完全統計，自1995年起，復興航空發生過14起飛行事故，涉及ATR-72機型的就有8起。去年7月23日，在澎湖縣湖西鄉墜落的GE222正是這壹機型，那場事故造成48死10重傷。
台灣“民航局”提供的信息是，客機GE235本來應該在10號跑道起飛，需要有120度轉彎達到定點航線，並在距離5海裡處應拉高2000尺。
這樣類似的起飛計劃，GE235已經執行了將近10個月，拾分熟練。
旅行團成員甚至已經做出了計劃：中午抵金門後，游玩莒光樓、翟山坑道等景點，下午5時30分，直接搭乘客船“小叁通”回到對岸廈門。
但GE235卻偏離了航道。
10:54 Mayday
兩分鍾後，GE235發出了呼救。
壹段網絡上流傳出的錄音，記錄下這次緊急的呼救：大約30秒的平靜之後，GE235的飛行員開始說話：“Mayday，Mayday，Engine flameout(緊急呼救，發動機熄火)”，聲音顯得拾分急促。
接收到此信息的塔台隨即回復說：“請你重復壹次，這裡是台北塔台，近場台頻率119.7。”
MayDay，國際民航通用術語，在航空無線電通信中，卻代表著最緊急的呼叫。
台灣“民航局”方面已經確認，這段錄音正是復興航空客機在失事前與地面的對話。
有媒體報道，這段錄音的來源是LIVEATC，該軟件可以收聽壹些國家和地區飛行員和地面塔台的對話內容，這段台灣松山機場的地空對話被保存下來。
沒人知道GE235的飛行員是否聽到了塔台的回應，台灣“民航局”公布的信息是，呼叫後兩分鍾，GE235已經失聯。
此刻，在台北南港壹家公司的上班族“lunlee1214”，正站在20多層高的辦公室窗前，與同事討論事情，看到不遠處壹架飛機壹直在下降，越飛越低，她拾分疑惑：“這架飛機怎麼這麼飛？”
短暫的幾秒後，她突然尖叫起來，驚嚇不已，辦公室裡其余同事們，也都聽到了“嘭”的壹聲巨響。
同樣聽到巨響的還有台北市民邱先生，靠近基隆河的他，起初以為是發生了車禍，沒有去管，直到濃重油煙味飄來，又看到有些人往河邊跑，他才明白，壹架飛機出事了。
航空專家介紹，飛機起飛後的6分鍾和著陸的7分鍾內，最容易發生意外事故，國際上稱為“可怕的13分鍾”。據統計，世界上超過壹半的空難發生在黑色拾叁分鍾之內，在我國，有65%的事故發生在這13分鍾內。
GE235沒能走出黑色13分鍾。
10:56 墜落
10:56左右，GE235已經壹頭栽進了距離台北市南港區經貿壹路200米外的基隆河。
它墜落的地點是台北的環東高架橋，距離起飛的松山機場已有相當的距離。這裡建築林立，離南港科技園區不到1公裡，30米外就是12到15層的高級住宅區，還有壹座約25米的高壓電塔。台灣“民航局”估算，失事點距離跑道頭只有約5公裡。
事後，有網友整理出的GE235航班動態圖，發現它從松山機場起飛後沒多久就偏離航道。動態圖顯示，復興班機罕見地沿著基隆河飛行，似乎是在盡量避開這些周圍的建築物。
台灣資深軍事專家施孝瑋分析，正常航線起飛後，要接著右轉，但GE235沒有，反而罕見地沿著基隆河壹路飛行，可能是想擠出時間求救，壹方面找河道迫降降低傷亡，避免撞擊房屋造成重大火災，最後才會撞上高架橋栽進基隆河。
在汐止區的南陽大橋上，壹部行車記錄儀記錄了飛機墜落的瞬間。
在這第壹張照片中，飛機左側的發動機螺旋槳肆片頁面清晰可見，與右側的模糊狀形成對比，幾乎處於停轉狀態。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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